[dmanteigas]

O pouco tempo que andei neste "bisonte" deu para perceber que é de uma suavidade, e protecção de vento ao alcance de quase nenhuma mota no mercado, incluindo uma certa agilidade que pensava que não tinha, mesmo com este peso. A entrega é suave com um motor bem redondo mas que lá em cima mostra bastante ar da sua graça, acredita David. Mas o mercado pede algo diferente...é o que é...e a norma 5 também veio para matar algun modelos, este incluido.

Gostava que a Yamaha ao lançar um upgrade, fosse pelo menos tão boa quanto esta mota foi

Também tive um curto contacto com uma de 2016 recentemente e não lhe tiro os méritos da parte "tourer" e se quisesse ir ao Cazaquistão de forma rápida, confortável e sempre em estrada aberta era a minha 2ª alternativa logo a seguir ao Honda Civic! O problema é a parte "Sport"... sim, até se pode considerar ágil para o peso que tem, mas está bem longe da agilidade das "atuais" sport tourer. Além de que está bastante limitada pois com inclinações de 25º já deves estar a raspar a peseira ou muito perto disso. O problema não é o motor, é mesmo a categoria da mota. A versão AS do Bisonte já vai para quase 20k. Por este preço podes comprar uma S1000XR ou uma Multistrada que não só cumprem na perfeição na vertente "touring" como o nível "Sport" está num patamar completamente diferente.

Por isso é que a FJR e motas semelhantes são bichos abandonados pelas marcas em detrimento das Tracers, XR, Multistradas e provavelmente depois desta "ultimate edition" a Yamaha vai ser mais uma a deixar cair os bisontes do catalogo.