[pareias]

Mas queres comparar a electrónica de um motor de carro com o de mota?

Sejamos sérios no mínimo...

Pergunta à malta dos dinamómetros se não distinguem a gasolina 95 da 98 no mesmo motor.

Agora, esse rapaz faz testes em corta-relvas e em geradores.

Se eu fizer uma fogueira, também não distingo. Aliás se calhar nem distingo uma fogueira com 95 de uma com petróleo.

Sabes porque pode fazer diferença?
98 apenas permite uma coisa, abusar mais da ignição sem que ocorre pré detonação, no caso dos carros turbinados isso é notório, porque é comum retirar ignição para evitar o "bater" do motor, metendo gasolina com maior octanagem podes conseguir reduzir essa diminuição e ter mais uns cavalos. Numa Mota podes aumentar a ignição basicamente para ganhar uns cavalos, se aumentares muito vais ter de recorrer a gasolina mais "resistente".
Já tive avanço na 07 e nunca usei 98, mas estou a falar de avanço de 4 graus no máximo.
.
.
.
.
Relativamente aos rateres, depende da injecção. A minha 07 só faz em baixas, porque tem corte parcial de injecção, em médias vai calada porque corta completamente a injecção. Por vezes manda é labaredas em mudanças mais rápidas.
A TT só faz a frio, a quente não bufa peidos.



Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Sim, tens toda a razão e foi a explicação que me deram há 10 anos.

Não me dei ao trabalho de entrar em pormenores.

O APC da Saab foi um dos primeiros dispositivos que também regulava a wastegate em função do sinal do microfone (detector de detonação.)