[pedromt07]

CLARO CARLOS,
Pessoamente numa travagem de emergencia travo com os dois e quase qd paro aperto a embraaigem? correcto certo?

o motor ajuda sempre a evitar que a roda de trás bloqueie, logo melhor controlo e melhor travagem. o melhor é conheceres a mota e saber quando deves apertar a embraiagem, para maximizar o uso do motor como travão    se apertares logo a embraiagem a traseira vai deslizar  mais

Esta teoria parece ser interessante.
Podes desenvolve-la Pedro!

a força necessária para quebrar a força de atrito pneu-alcatrão é superior à força de resistência de arrasto criada por um pneu em deslize sobre a superfície em questão (correcto?? mecânica simples, 12º ano acho eu...). sendo que o motor ao estar desembraiado vai estar a oferecer resistência para que esta força de atrito seja quebrada, logo será necessário mais força(neste caso travagem) para fazer o pneu deslizar, significando assim que terás uma melhor distância de travagem ( perdido!?) devido a puderes aplicar mais força. em algum ponto terás de apertar a embraiagem, senão como já disseram perderás o equilíbrio da mota, como é claro para maximizar a eficiência desta acção queres adiar ao máximo o apertar da embreagem, dai a afirmação que se conheceres bem a mota podes adiar bastante este acto.
Lonerider algo que não faça sentido?