[amcep]

 

 

Não sabia que os reflectores tinham a haver com o Euro 4...

A questão dos reflectores é apenas uma das alterações que estavam incluídas no pack do Euro 4, que contemplava ainda ainda o seguinte "bolo":

- Gases de escape, CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e NOx (óxidos de azoto) reduzidos entre 50 a 56% em relação à Euro 3.
- Catalizadores obrigatórios e de maiores dimensões, com sistema OBD1 (on-bord diagnosis), que mede e grava as informações dos dispositivos de controlo das emissões, obrigando a que os dados estejam acessíveis de forma permanente por protocolos e ficha Din normalizada de 16 pinos.
- Obrigatória a presença, no painel de instrumentos, de uma luz avisadora, que avise o condutor de qualquer mau funcionamento dos sistemas de controlo de emissões.
- Nível de ruído máximo, de origem, que não pode ultrapassar os 80 dB.
- Emissão de gases da respiração do cárter do motor terá de ser zero.
- Obrigatoriedade em todos os modelos de luzes diurnas (que já não eram novidade em grande parte das motos pré Euro 4), garantindo uma melhor visibilidade junto dos outros utilizadores das vias de circulação.
- -Os sistemas de travagem, para cilindradas inferiores ou iguais a 125 cm3 têm de ser combinados, e para cilindradas superiores, têm de ter sistema anti-bloqueio - ABS.
- Obrigatoriedade do fabricante em fornecer todas as informações relevantes, na língua do estado membro onde se efectua a comercialização, relativamente à utilização, manutenção e reparação do veículo.

https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2013/168/oj

Entretanto preparem-se... em 01/01/2020 a já restritiva Euro 4 dará lugar à Euro 5, ainda mais restritiva e limitadora.   

Tens a certeza nestes pontos todos?
O meu catalizador está fora juntamente com o escape de origem, neste ponto caso exista inspecção terei de colocar tudo em conformidade como origem e assumo toda a responsabilidade da alteração.
Agora há dois pontos que fico na duvida:
Ficha OBD acessível??? na H2 é necessário desmontar a carnagem toda da frente para aceder... aqui não sei como foi homologada!

O nível de ruído na H2 apresentado no certificado de matricula é de 93.0 Db...
Será que estás a mencionar uma medição de ruído diferente da que está averbada no certificado de matricula? É que a do certificado de matricula é a medição do nível sonoro estacionário, em principio e segundo o meu entendimento será a medição de ruído mais baixa emanada pelo motor/sistema de escape, pois em rotação mais elevada será superior... aqui também não sei como foi homologada!

Ou será que a H2 ainda não é Euro 4? algo não está certo ou então estou a ver mal a coisa...