[dmanteigas]

Refere isto no artigo também...

"If H is the highest coefficient of friction, then why aren't all pads manufactured and rated to a HH specification? Well, while a HH pad might be ideal for high performance or track day riding, it could be too "grabby" or aggressive for those of you who spend your time commuting. Similarly, some "racing" brake pads are unsuitable for the casual Sunday canyon ride because they never reach their ideal operating temperature, much like racing tyres, in these relatively gentle conditions. "

Sem querer afirmar que "está na NET, então é verdade", até faz um certo sentido. Tal como não faz sentido usar um RS10 para andar a passear (no sentido literal...andar em frente) no fim de semana...

Sei que as OEM da minha Yamaha eram Sinter, e como tal também coloquei HH Sinter, e porque o feedback existente para aquela mota, aquele disco, são positivos e um pouco acima do OEM.

Mas acredito que ficava melhor servido com umas SBS....

Cada cabeça a sua sentença

Já tinha metido isso para trás (logo numa das primeiras intervenções neste tópico) e repeti em praticamente todas as intervenções que fiz até agora o tipo de pastilhas que cada um mete devem ser adequadas ao seu uso é ao que se pretende fazer com a mota. Certamente que se usasse a mota para commute estava melhor servido com as OEM da Tracer que não têm uma mordida inicial tão rápida e forte como estas.