27-05-2015 às 22:01
Já desde o tempo da R6 que tenho uma lista com os pneus que usei e quantos quilómetros duraram. Se calhar falta só um pequeno sumário do comportamento de cada para servir de reviews mas, para uso pessoal, não preciso.
No inicio também andava com muitos Bridgestone (BT 10,11 e 21). Só consegui alguma duração "decente" (quase 13 mil KM) com os BT-021 mas nos últimos 2/3 mil KM os pneus já estavam completamente deformados, com o da frente em V agudo e o de trás quadrado como tudo.
Foi nessa altura que se começou a falar muito bem dos Pilot Power e, apesar de ter uma borracha orientada para performance, decidi experimentar e ver se, apesar de durar menos, tinham melhor comportamento que os BT-21.
E não foi preciso muito tempo para confirmar isso. Aliás, após quase 15 mil KM, também consegui bater o BT-21 em duração.
No entanto, o mesmo pneu na Daytona já não é a mesma coisa. O pneu da frente continua com excelente duração, passando os 16 mil KM, mas os de trás não chegam aos 10 mil KM. E ainda por cima, têm um comportamento muito estranho em que só sentia o pneu estável ao sair um pouco da mota, qualquer que fosse a curva.
Por isso, foi o fim dos PP na Daytona e o início dos Dunlop SportSmart. Já tive 2 pares e duraram 14 e 11 mil respectivamente. E agora vou experimentar a nova versão que saiu à pouco, o SportSmart 2.
Apesar de ter sempre em consideração as inúmeras reviews de pneus, eu sigo em maior parte a opinião de outros donos das mesmas motas que eu. Isto porque uma review é sempre feita num ambiente controlado que nem sempre reflecte o uso que vou dar ao pneu. Já nos foruns, há sempre outros utilizadores que têm +/- o mesmo estilo de condução e a opinião deles vale muito mais.
Se não fosse o forum próprio dos donos das Daytonas/Streets, nunca teria considerado os Dunlops e teria continuado nos PP2/3 e afins.
No inicio também andava com muitos Bridgestone (BT 10,11 e 21). Só consegui alguma duração "decente" (quase 13 mil KM) com os BT-021 mas nos últimos 2/3 mil KM os pneus já estavam completamente deformados, com o da frente em V agudo e o de trás quadrado como tudo.
Foi nessa altura que se começou a falar muito bem dos Pilot Power e, apesar de ter uma borracha orientada para performance, decidi experimentar e ver se, apesar de durar menos, tinham melhor comportamento que os BT-21.
E não foi preciso muito tempo para confirmar isso. Aliás, após quase 15 mil KM, também consegui bater o BT-21 em duração.
No entanto, o mesmo pneu na Daytona já não é a mesma coisa. O pneu da frente continua com excelente duração, passando os 16 mil KM, mas os de trás não chegam aos 10 mil KM. E ainda por cima, têm um comportamento muito estranho em que só sentia o pneu estável ao sair um pouco da mota, qualquer que fosse a curva.
Por isso, foi o fim dos PP na Daytona e o início dos Dunlop SportSmart. Já tive 2 pares e duraram 14 e 11 mil respectivamente. E agora vou experimentar a nova versão que saiu à pouco, o SportSmart 2.
Apesar de ter sempre em consideração as inúmeras reviews de pneus, eu sigo em maior parte a opinião de outros donos das mesmas motas que eu. Isto porque uma review é sempre feita num ambiente controlado que nem sempre reflecte o uso que vou dar ao pneu. Já nos foruns, há sempre outros utilizadores que têm +/- o mesmo estilo de condução e a opinião deles vale muito mais.
Se não fosse o forum próprio dos donos das Daytonas/Streets, nunca teria considerado os Dunlops e teria continuado nos PP2/3 e afins.