[pedromt07]

É uma resposta bastante simples.
10-15kgs alteram a forma como a mota se transmite para o condutor. 15kgs de diferença numa mota é bastante, na minha 07 chega a ser quase 10% de peso total. Então se começares a pensar motas de enduro, o peso da mota importa e MUITO. Nem tudo tem a ver com o peso do pacote inteiro (condutor + mota)
Claro que o sobre peso do condutor também o faz, mas porquê ser gordo e ter uma mota gorda, quando podes ser apenas gordo?
Agora aquelas poupanças de 100gr por usar guarda-lamas de carbono, fuck that shit. Isso é para os conas.

Quando esse emagrecimento é feito de forma "conceptual", como as variante "light" de certas motos, tem sentido. Mas o comportamento da mota não depende apenas disso, mas sim de toda a sua geometria, dimensões e efectividade de alguns componentes, que assentam em pressupostos técnicos e físicos e são pensados todos eles em simultâneo, de forma a melhorar o comportamento final da máquina vs elemento humano. Tanto que isso é levado ao extremo na competição, mas por quem percebe da poda.
Agora numa mota "civil", efectivamente, quando a mesma é por norma standard e produzida em serie, com os mesmo componentes para tão diversos utilizadores, e é o próprio dono que toma isso como obsessão, esquecendo que no conjunto final não conta apenas o peso da mota, torna-se totalmente incongruente.
De que adianta prescindir na mesma mota de um ABS só para ganhar uns quilos? De que adianta meter um escape mais leve, se ela vai curvar e andar o mesmo?
Perdes esses 10% do peso na tua MT... so what? Em que é que isso se reflecte no uso regular que lhe dás em estrada? Andas mais? Curvas melhor? Travas melhor? Mesmo que haja efectivamente alguma melhoria, ela acaba por ser ínfima e praticamente imperceptível.

Ainda posso concordar contigo que em certo tipo de motos, como as de enduro, em que o binómio moto / homem se torna mais preponderante, isso seja relevante. Numa moto de uso "civil", nem por isso!

Não que não notas. Senta o cu numa 07 na reserva e com o depósito cheio a ver se não notas diferença a baixa velocidade. É como disse, não é ser mais rápido é a forma como a mota se transmite para o condutor. Uma mota em serra, 15kgs mais leve cansa-te menos, vira melhor, etc. Não digo que seja uma diferença abismal, mas nota-se um pouco. Acredito que numa mota de 250kgs não se note tanto, numa mais leve acho que já faz um "diferençazinha".
Agora aquela luta pelas gramas nas desportivas, que até se usava parafusos ocos é que já acho demasiado.
Referente ao ABS, nunca fui grande fã, mas vejo a sua utilidade especialmente o que funciona com inclinação.
Edit: Uma comparação, olha para um gaja com menos 10% do seu peso e diz-me se não notas diferença