03-04-2019 às 16:57
Epa, num sistema "simples" os travões de trás e da frente são independentes e na frente é apenas um tubo entre a bomba e o "T" e depois daí deriva em mais dois tubos, cada uma até à pinça de cada um dos discos. Atrás é um tubo entre a bomba e a pinça. Acaba por ser simples!
Em sistemas ABS já metes a electrónica ao barulho, com o modulador/bomba de ABS, os sensores de rotação, cablagens, fusível e demais ligações. Claro que os circuitos hidráulicos propriamente ditos, não deverão diferir muito, mas ainda assim, acredito que o sistema seja bem mais complexo de mexer, do que chegar ali, purgar todo o óleo, trocar "mangueiras", encher com óleo, sangrar para tirar o ar, etc... como se faz numa sistema "non ABS".
E já nem falo então num Combined-ABS, em que aí a minha ignorância é total.
Em sistemas ABS já metes a electrónica ao barulho, com o modulador/bomba de ABS, os sensores de rotação, cablagens, fusível e demais ligações. Claro que os circuitos hidráulicos propriamente ditos, não deverão diferir muito, mas ainda assim, acredito que o sistema seja bem mais complexo de mexer, do que chegar ali, purgar todo o óleo, trocar "mangueiras", encher com óleo, sangrar para tirar o ar, etc... como se faz numa sistema "non ABS".
E já nem falo então num Combined-ABS, em que aí a minha ignorância é total.
![[Imagem: QKmafvp.png]](https://i.imgur.com/QKmafvp.png)