[LoneRider]

Vamos lá ver uma coisa....

O ABS é um acessório à travagem, uma ajuda, que intervém quando necessário.
Embora o módulo possa momentâneamente alterar a pressão do óleo no sistema, o sistema vai continuar a travar se o modulo avariar!

Os tubos obedecem a uma normativa que estipula umas pressões de funcionamento que não são diferentes para os sistemas com ABS incorporado relativamente aos sistemas sem ABS.

Para mudar o óleo hidráulico não é necessário intervir em nenhum sensor nem dispositivo pertencente à instalação do ABS nas motas (em qualquer veículo arrisco-me a dizer).

Convém sim, no caso dos sistemas mais complexos como o C-ABS, Dual-CBS, etc, ter uma pistola de vácuo para que o sistema fique completamente sangrado.

Carlos pá!
Eu sei que es um gajo muito picuinhas e entendo os teus temores pá. Mas também sei que és um gajo com conhecimento e bagagem suficiente para te pores a estudar sobre os travões da Pégasus, assim que convido-te a ver, porque facilmente vais constatar que, para mudar os tubos flexíveis da Pesagus só tens que desmontar a lateral direita traseira da tua mota, nem sequer tocas no modulo de ABS, e os tubos flexíveis estão todos perfeitamente acessíveis e que é tão fácil que até tu o farias sem grandes espinhas!

O que é mais complicado aqui (no nosso sistema) é sangrar o sistema, que te obriga a percorrer 6 ou 7 sangradores, com uma pistola de vácuo e depois comprovar que está tudo bem, uma vez mais....
Isso requer paciência, alguma experiência (que a maioria não tem, muito menos eu) e calma!

Vai lá ver no catrapazio a ver se não é assim!

Mas olha lá, e sabes explicar porque motivo os tubos para o mesmo modelo com ABS são mais caros que esse modelo sem ABS? O facto de ter um sensor de ABS influencia em quê as tubagens?

Vamos lá ver uma coisa....

O ABS é um acessório à travagem, uma ajuda, que intervém quando necessário.
Embora o módulo possa momentâneamente alterar a pressão do óleo no sistema, o sistema vai continuar a travar se o modulo avariar!

Os tubos obedecem a uma normativa que estipula umas pressões de funcionamento que não são diferentes para os sistemas com ABS incorporado relativamente aos sistemas sem ABS.

Para mudar o óleo hidráulico não é necessário intervir em nenhum sensor nem dispositivo pertencente à instalação do ABS nas motas (em qualquer veículo arrisco-me a dizer).

Convém sim, no caso dos sistemas mais complexos como o C-ABS, Dual-CBS, etc, ter uma pistola de vácuo para que o sistema fique completamente sangrado.

Carlos pá!
Eu sei que es um gajo muito picuinhas e entendo os teus temores pá. Mas também sei que és um gajo com conhecimento e bagagem suficiente para te pores a estudar sobre os travões da Pégasus, assim que convido-te a ver, porque facilmente vais constatar que, para mudar os tubos flexíveis da Pesagus só tens que desmontar a lateral direita traseira da tua mota, nem sequer tocas no modulo de ABS, e os tubos flexíveis estão todos perfeitamente acessíveis e que é tão fácil que até tu o farias sem grandes espinhas!

O que é mais complicado aqui (no nosso sistema) é sangrar o sistema, que te obriga a percorrer 6 ou 7 sangradores, com uma pistola de vácuo e depois comprovar que está tudo bem, uma vez mais....
Isso requer paciência, alguma experiência (que a maioria não tem, muito menos eu) e calma!

Vai lá ver no catrapazio a ver se não é assim!

Mas olha lá, e sabes explicar porque motivo os tubos para o mesmo modelo com ABS são mais caros que esse modelo sem ABS? O facto de ter um sensor de ABS influencia em quê as tubagens?

Se queres que te diga não faço a mais mínima ideia do porquê.

Em teoria e pela minha lógica, assente na minha experiência (tu sabes, milhares e milhares de kms ) as tubagens não influenciam em nada o funcionamento, ou não funcionamento do sistema ABS.

Talvez ajudasse se pusesses aqui um link com as diferenças.
Só para ver se visualmente existe alguma diferença ou então, se na informação exposta houvesse algum tipo de esclarecimento que justificasse a diferença de preços.