[dfelix]

A manutenção do desmo não é assim tão dramática.
A troca das correias propriamente dita é simples e rápida de se executar. Já verificar folgas de válvulas nem por isso.
Ainda assim nada disto implica propriamente "desmontar a distribuição".
Apenas retirar tampas.
É certo que para alguns modelos isto torna-se mais caro. E nem é pela pela complexidade do procedimento, mas pela quantidade de tralha que possa estar a estorvar.

Fico curioso se o "desmo service" foi a razão específica pela qual o sat_on_fire largou 600 euros!
Pois ainda há bocado esta foi a razão apontada para que o tal gajo da scrambler tivesse largado 700!
Isto numa "revisão" que... incluiu trocar pneus, pastilhas, kit de transmissão e soldar uma protecção do escape que partiu devido a um tralho!



Sim, a manutenção do desmo encarece estas revisões intercalares pelo custo dos consumíveis e pela mão-de-obra.
Mas quem as compra já sabe ao que vai.
E bolas... são 24 mil! 30 no caso das mais recentes!
Quanta gente para quem isto não corresponde a vários anos...

Olhando para a factura acima vejo outras razões para se ficar aborrecido.
Como pagar o óleo a mais do dobro do preço que se arranja cá fora. Sobretudo o compram em bidões de 200 litros ficando baratíssimo, e nem sequer é o recomendado pelo fabricante.
Como pagar 30 euros a mais num par de pneus comparativamente ao que se consegue cá fora.
Como pagar alguns 15 euros no total das pastilhas face se consegue cá fora.

Mas fora isso... não vejo razão para dramas.