[carlos-kb]

A questão Carlos acho que se limita à antiguidade do projecto e das limitações Euro que foram impostas.

No caso da Truimph é o caminho inverso.
Ou seja, desenvolveram o motor nas corridas, tem uma boa base na qual podem trabalhar para garantir fiabilidade e performance e lançar um produto de peso médio para aqueles que querem escalar na gama das RR.
Actualmente só a Yamaha e a MVAgusta tem RR de peso médio.
Acho que vai haver muitos clientes que acabam por achar esta proposta de "lencería" apetecível.

Claro que sim... concordo em absoluto. Tem todo o sentido que assim seja. Em termos de marketing de produto, poderes ter uma versão "civil" da mota representada numa categoria do mundial de velocidade, é poderosa.

O que disse acima foi mais no sentido irónico de infelizmente ver que a HRC está e continua desde há muito, totalmente divorciada do Departamento de Produção, da marca.