24-01-2019 às 19:28
Que te levou a esta regressão a nível qualitativo de mota?
Banco aquecido é uma paneleirice. O que dava por exemplo jeito nessa mota eram umas suspensões, por exemplo.
Eu começava já a poupar nesse género de extras, para equipar a mota como deve ser (hyperpro, ohlins..)
Ainda assim, por mais dinheiro que gastes nunca te vai resolver o problema.
O problema dessa mota é e sempre foi a geometria.
A MT09 é curta entre eixos, o que confere a ilusão de que anda muito. Dá agilidade à mota, e a frente torna-se leve. Depois a malta pensa que é o motor que é muito raivoso, mas na verdade até nem é grande coisa. Essa sensação é só uma consequência de um desiqulibrio muito pertinente de massas que acontece a essa mota sempre que não está parada.
Mas se a MT09 já é má, a coisa ainda piora muito quando lhe levantam a frente com curso de suspensão e lhe põem uns plásicos de lado e lhe chamam tracer. O que acontece é a frente da mota andar permanentemente com pouco apoio na frente e uma reacção completamente desenquadrada da suspensão frontal com a traseira. Ainda está a frente aos saltinhos, já a traseira fez o que tem a fazer (mal).
O que sucede é esse desiquilibrio ser induzido na traseira da mota e dá aquele efeito wobble que tanta gente se queixa. Que é a mota ganhar vida própria e ficar ao acaso o desfecho de uma queda ou não.
Se em alcatrão super fofinho e com montes de aderência este factor é diminuído e há relatos de malta a 225 e a fazer piretes, se fores a circular rápido e meteres a roda da frente num buraco ou ondulação de estrada (IC, IP por aí fora) a mota vai reagir perigosamente.
Ao contrário de uma kawasaki por exemplo a Z1000SX que também deriva de um conceito naked, o trabalho de adaptação foi muito bem feito. A mota quando trava carrega a frente sempre com estabilidade, quando se larga travão está sempre neutra e composta, e quando se acelera passa essa genica para trás. Este é o comportamento adequado de uma mota, e que a alguns dá a sensação de não ser raivosa mas na prática e na estrada acaba por ser sempre mais rápida (=kit de unhas) e sobretudo mais segura para o condutor e pendura.
Desejo-te boa sorte com o pudi...er.. mota! Vais precisar!
Banco aquecido é uma paneleirice. O que dava por exemplo jeito nessa mota eram umas suspensões, por exemplo.
Eu começava já a poupar nesse género de extras, para equipar a mota como deve ser (hyperpro, ohlins..)
Ainda assim, por mais dinheiro que gastes nunca te vai resolver o problema.
O problema dessa mota é e sempre foi a geometria.
A MT09 é curta entre eixos, o que confere a ilusão de que anda muito. Dá agilidade à mota, e a frente torna-se leve. Depois a malta pensa que é o motor que é muito raivoso, mas na verdade até nem é grande coisa. Essa sensação é só uma consequência de um desiqulibrio muito pertinente de massas que acontece a essa mota sempre que não está parada.
Mas se a MT09 já é má, a coisa ainda piora muito quando lhe levantam a frente com curso de suspensão e lhe põem uns plásicos de lado e lhe chamam tracer. O que acontece é a frente da mota andar permanentemente com pouco apoio na frente e uma reacção completamente desenquadrada da suspensão frontal com a traseira. Ainda está a frente aos saltinhos, já a traseira fez o que tem a fazer (mal).
O que sucede é esse desiquilibrio ser induzido na traseira da mota e dá aquele efeito wobble que tanta gente se queixa. Que é a mota ganhar vida própria e ficar ao acaso o desfecho de uma queda ou não.
Se em alcatrão super fofinho e com montes de aderência este factor é diminuído e há relatos de malta a 225 e a fazer piretes, se fores a circular rápido e meteres a roda da frente num buraco ou ondulação de estrada (IC, IP por aí fora) a mota vai reagir perigosamente.
Ao contrário de uma kawasaki por exemplo a Z1000SX que também deriva de um conceito naked, o trabalho de adaptação foi muito bem feito. A mota quando trava carrega a frente sempre com estabilidade, quando se larga travão está sempre neutra e composta, e quando se acelera passa essa genica para trás. Este é o comportamento adequado de uma mota, e que a alguns dá a sensação de não ser raivosa mas na prática e na estrada acaba por ser sempre mais rápida (=kit de unhas) e sobretudo mais segura para o condutor e pendura.
Desejo-te boa sorte com o pudi...er.. mota! Vais precisar!