[LoneRider]

O amortecedor de direção serve só para resolver as inquietudes da dianteira, seja por questões nervosas, leveza ou deformações do asfalto.
Claro que isso influencia a estabilidade do veículo contrariando movimentos estranhos do mesmo, mas acho errado indicar um amortecedor de direção como um bom remédio para resolver um problema de suspensão.

As motas com uma altura elevada e um curso de suspensão grande (que em muitos casos previligiam o conforto e o desempenho do conjunto em outras situações que não sejam circular por asfalto) estão condenadas a sofrer de Parkinson a velocidades altas. Isso agrava-se quando existem transições de massa bruscas, principalmente em aceleração porque para além da transição de massa tem que lidar com a inércia da transmissão...
Ou seja, muito curso e possivelmente demasiado firme, o resultado é aquela sensação de estar sentado em cima de gelatina!
Como resolves esse problema.
Depende sempre do tipo de mota, da utilização que lhe dás e da qualidade das suspensões.

Se é uma trail com jante 21 ou 19, com aspirações enduristas o melhor mesmo é mudar de mota.

Se é uma mota do faz de conta e tiver suspensões reguláveis, comprimir o hidráulico, tirar curso ao hidráulico e cargar a precarga (tudo isto com pés e cabeça) e ter algum cuidado com a transição de massas, o que te obriga a ir mais devagar.
Se é uma mota com jante 17 e calça arregaçada, é pá, compra uma mota de jeito, com uma distribuição e geometria que favoreça fazeres curvas a 200 ou mais, como se fosses sentado num Rochedo!