23-11-2018 às 10:46
Olha, se a tua é uma versão pré-2018, e tendo testado já a mota do Velasquez que tem o da ZX6RR posso dizer-te sem dúvida alguma que vale muito a pena. Aliás, basta pesquisares pelo internet para ver que QUALQUER suspensão que seja é melhor que o que a Tracer traz de origem nas versões mais antigas.
No caso das versões 2018 e em particular no caso da Tracer 900 GT, posso dizer-te que a suspensão de origem já é bastante melhor e dependendo do uso que lhe dás, provavelmente ficas muito bem servido. No meu caso, quando chegar a altura de fazer manutenção da suspensão, o mais provável é colocar um kir ohlins completo frente e trás. Não é que esteja particularmente insatisfeito coma suspensão da mota, mas gostava de experimentar uma suspensão topo de gama para perceber as diferenças que faz na condução e na correção de alguns pequenos defeitos. No caso da mola traseira, tem o defeito de ser demasiado mole quando está carregada, o que faz com que quando ando com pendura e malas passo a vida a riscar o descanso central. Não quer dizer que esteja a curvar muito, simplesmente a mola vai demasiado comprimida e "desliza" no descanso central em vez de deslizar nos avisadores das peseiras. Mesmo com pré-carga no máximo, algumas mexidas na compressão não há volta a dar, acaba sempre por riscar o descando central todo.
Também recentemente troquei os pneus e coloquei uns Continental Road Attack 3GT à frente e atrás. A primeira vez que saí com os pneus senti um wobble que nunca tinha sentido a velocidades muito baixas (160/170kmh) num arraque que fiz em 2ª e 3ª até cortar. Dei uns toques na suspensão dianteira e traseira, que estava com um setting bastante rijo e que eu tinha gostado particularmente de usar com os pneus antigos, e a coisa melhorou. Fiz 50kms de autoestrada e fui várias vezes aos 225kmh e só com vento muito intenso (uma constante no Oeste) é que senti um ligeiro wobble acima dos 200, que se resolvia ao inclinar-me para debaixo do vidro. É daqueles mistérios para os quais não tenho resposta. Ainda quando fui levar a mota à revisão dos 10 mil perguntei por lá e disseram-me que a única justificação era talvez pelo facto de ambos os pneus serem GT, de carcaça mais rija o que podia alterar o comportamento da suspensão e requerer uma afinação diferente.
No caso das versões 2018 e em particular no caso da Tracer 900 GT, posso dizer-te que a suspensão de origem já é bastante melhor e dependendo do uso que lhe dás, provavelmente ficas muito bem servido. No meu caso, quando chegar a altura de fazer manutenção da suspensão, o mais provável é colocar um kir ohlins completo frente e trás. Não é que esteja particularmente insatisfeito coma suspensão da mota, mas gostava de experimentar uma suspensão topo de gama para perceber as diferenças que faz na condução e na correção de alguns pequenos defeitos. No caso da mola traseira, tem o defeito de ser demasiado mole quando está carregada, o que faz com que quando ando com pendura e malas passo a vida a riscar o descanso central. Não quer dizer que esteja a curvar muito, simplesmente a mola vai demasiado comprimida e "desliza" no descanso central em vez de deslizar nos avisadores das peseiras. Mesmo com pré-carga no máximo, algumas mexidas na compressão não há volta a dar, acaba sempre por riscar o descando central todo.
Também recentemente troquei os pneus e coloquei uns Continental Road Attack 3GT à frente e atrás. A primeira vez que saí com os pneus senti um wobble que nunca tinha sentido a velocidades muito baixas (160/170kmh) num arraque que fiz em 2ª e 3ª até cortar. Dei uns toques na suspensão dianteira e traseira, que estava com um setting bastante rijo e que eu tinha gostado particularmente de usar com os pneus antigos, e a coisa melhorou. Fiz 50kms de autoestrada e fui várias vezes aos 225kmh e só com vento muito intenso (uma constante no Oeste) é que senti um ligeiro wobble acima dos 200, que se resolvia ao inclinar-me para debaixo do vidro. É daqueles mistérios para os quais não tenho resposta. Ainda quando fui levar a mota à revisão dos 10 mil perguntei por lá e disseram-me que a única justificação era talvez pelo facto de ambos os pneus serem GT, de carcaça mais rija o que podia alterar o comportamento da suspensão e requerer uma afinação diferente.
Ditadura dos Flocos de Neve