[carlos-kb]

A primeira moto a incorporar o sistema de dupla embraiagem foi a VFR1200F. Hoje já se estende às NC e suas variantes, à Africa Twin e à Gold-Wing.

Na EICMA em 2015 pude ver ao vivo um motor de Africa Twin "seccionado" que dava para ver como o sistema funcionava.

É tal e qual uma scooter!

Só se for na forma de utilizar (apenas acelerar). Porque na realidade, o DCT tem caixa de velocidades em que cada "veio" utiliza as velocidades "impares" e "pares". E quando o usas, apesar de ser automática, sentes as mudanças de velocidade.

Numa scooter, por norma, recorre-se a um outro sistema, que é o CVT, conhecido na "gíria" como variador contínuo (ou seja, não tem caixa de velocidades). O sistema funciona com duas polias unidas por uma correia, que através do movimento e afastamento dos pratos dessas polias, movimenta a correia (aumentando e diminuindo o diâmetro em cada uma das polias). A diferença entre o diâmetro da correia na polia primária e na secundária funciona como o desmultiplicador do movimento e respectiva relação de transmissão. Ao contrário de uma caixa normal de carretos (que também existe no DCT), mas cujas relações são fixas, um variador contínuo possibilita um numero infinito de relações de transmissão.



https://www.youtube.com/watch?v=xHWqlfDZnmQ