[carlos-kb]

É pá, revê a forma como apertas a manete e o pedal pá, que em quase 50000km foram contadas as vezes que o C-ABS me puxou as orelhas!

Epa.... se calhar travo mais abruptamente e mais em cima do "acontecimento". Mas já foram umas quantas vezes que o senti lá (não que isso me chateie de todo, pois se ele activa, estará a cumprir a sua função).

Nao que seja muito pertinente, ou que tenha pretensão de te criticar o que quer que seja, mas e de modo genérico penso que puxar as travagens de modo a que o ABS active e mau pelas seguintes razoes:

a) Principalmente porque aumenta a distancia de travagem
b) Um dia que falhe ou que circulemos a 29km/h ele nao esta la.
c) Nao ha necessidade de criar 'maus vícios'.

Amanha podemos conduzir uma mota ou um carro sem ABS e convém nao perder a noção da mecânica simples da coisa.

Eu pelo menos (carro ou mota) interpreto sempre o ABS como um recurso. A servir quando a coisa ja foi muito mal feita ou a amparar uma condição externa muito imprevista. Como porcaria escorregadia na estrada, um buraco etc.

Espera aí... há aqui algo que já com o desenrolar da coisa, já ficou completamente distorcido e a ideia que já está a passar é totalmente diferente.

Lá atrás apenas referi que um dos pontos menos favoráveis da VFR1200F era (e cito):

«- Comportamento um pouco "intrusivo" do C-ABS especialmente em travagens mais empenhadas.»

Ou seja, penso que se está a tomar algo que é uma excepção, como regra.
O facto é que já o notei por várias vezes. Mas pensar ou julgar que isso acontece sempre... e pior... que o forço a acontecer por um tipo de condução que o propicie... são ideias totalmente desfasadas.