[2low]

Pá.... isto basicamente (e sem sombra de dúvida), é a génese da tão falada (e semi-desvendada) F850XR.

Dá uns ares da futura S900XR e de melhorias no design da irmã mais velha S1000XR, será isso que a BMW pensa em fazer?

2low.... já no outro dia reparei num outro tópico ali ao lado que tu não dominas o léxico comercial da gama BMW. Falavas numa F1200RS.... agora falas numa S900XR.
Em tempos abri um tópico com toda esta informação... mas que não o encontro agora (talvez tenha sido no antigo forúm Motonline, e não neste Motonliners).

Mas faço-te um resumo... guarda como nota, para saberes chamar cada boi pelo seu nome:

A BMW, ao contrário da maioria das marcas, não organiza o seu catálogo por modelos que definem  determinado segmento / estilo de moto (YZF/ZXR/CBR, etc.). Ou seja, na Honda por exemplo, as CBR sabes que são todas desportivas (e depois tens diferentes cilindradas com diferentes motores)... o mesmo com as CB, que são naked (e depois tens diferentes cilindradas com diferentes motores)... o mesmo nas ZXR da Kawa, nas YZF da Yamaha, nas GSXR.... and so on.
Na BMW não. O catálogo organiza-se por series, e cada serie tem um motor "base" partilhado pelos diferentes estilos. Daí que a primeira letra é sempre a serie, a que se segue a cilindrada e acaba no estilo ou tipo de moto. Em concreto e actualmente a coisa organiza-se mais ou menos assim:

Serie R - Boxer 2 cilindros 1200cc
Serie K - Inline de 6 cilindros 1600cc (antigo inline de 4 cilindros)
Serie S - Inline de 4 cilindros 1000cc
Serie F - Inline de 2 cilindros 850cc
Serie G - Monocilindricas de 310cc e 650cc
Serie C - Scooters de 650 cc

O motor emcada serie é o mesmoo, havendo depois algumas nuances, como o caso do boxer da NineT (que é oil head) ou as duas variantes de 650cc e 310cc da serie G

Depois dentro de cada uma das series vem o estilo / segmento da mota. Por exemplo, uma R1200RS, quer dizer que é uma Boxer de 1200cc Reise Strasse (Sport-Turismo). Na mesma serie, uma R1200GS quer dizer que é uma Boxer de 1200cc Gelland Strasse (Terra Estrada, ou seja, on/off road). A R1200R será uma boxer 1200cc Roadster (naked).

Quer isto dizer que nunca poderia existir uma F1200RS (porque a serie F tem 850, que evoluiu dos anteriores 800cc), e quanto muito, a ser RS (acrónimo alemão para sport-turismo), seria a F800ST, que usou a neste caso a sigla "british" para a designar (Spor-Tourer), porque na motorrad, ST ou RS designa o mesmo segmento. Há inclusivé o caso de ter havido uma R1100/1150RS e depois mais tarde ter saído dentro do mesmo conceito, uma R1200ST (um dos piores e mais feios fiascos da marca).

Da mesma forma, nunca poderia existir uma S900XR... porque a serie S tem 4 cilindros e o mesmo motor de 1000cc, partilhado com a RaceReplica (desportiva), a Roadster  (naked) e a X(cross)Road (trail estradista).

Uma irmã da S1000XR, a ter o novo motor twin crossplane (como se vê na foto), teria sempre de se chamar de F850XR (nunca S900XR ou whatever).

Qualquer dúvida... apita!

Carlos…

Em Maio de 2018 quando isto era um boato acabado de arrebentar… aquilo que eu especulei é que seria algo na gama da S1000XR, um downgrade da S1000XR ou um acrescentar de um modelo para a gama S____XR, neste caso fiz suposição de S900XR por ser baseado no "9cento"

Mas se a nomenclatura é baseada no tipo de motor… peço desculpa por ter ferido susceptibilidades, não foi por mal.
Não sabia disso do motor, mas nos carros a BMW funciona de outra forma…

Não te esqueças da nova scooter 400cc