[LoneRider]

Lá vem bomba! Manda...

Perali pá!
Queres a minha opinião?

É certo que os estilos não são lá os mesmos mas é o que meus euritos podem sonhar

Olha, para começar sou um labrego que não tem estudos académicos nem formação de nível superior.
Sou dos que pensa que as vezes devemos ser pragmáticos e por contras em tudo o que nos rodeia para poder avaliar correctamente os nossos problemas.

E agora passo a dar-te a minha opinião.

Normalmente o fusível com maior amperagem dos sistemas eléctricos é o da bobine de chamada do motor de arranque (30A).
Achas que um regulador adaptado de 50A, apesar de não se queimar, não vai sobrecarregar a instalação com amperagem?
Como reage a Ecu quando o regulador te mandar uma intensidade superior à que está preparada para aguentar?
É os conectores?
E a cablagem?
O que é preferível, queimar um rectificador ou uma ECU?

Isso das alterações deve ser muito bem pensado antes de fazer sob o risco de pegares fogo à mota.

Fala-se aqui de que o rectificador passa calor na sua posição de origem mas nunca se falou que, se deve medir e como se deve medir, dito cujo componente.

Fala-se aqui de soluções caseiras, mas nunca se refere às condições dos veículos e seus componentes, como o estado da bateria, da instalação ou das medições aos componentes electrónicos da mota.

Es engenheiro, seguramente tens noção de como usar um multímetro.
Compra a tua mota, seja ela qual for, arranja na net o Workshop Manual e antes de andar nela, conhece-a, toma peso e medidas, faz-lhe uma revisão com lupa e critério. Assim podes diagnosticar futuros problemas a tempo necessário de evitar ficar apeado no meio da estrada.

Entrar em especulações e no diz que disse só serve para meter a pata.
Cada mota é um caso, embora existam problemas comuns, mas as utilizaçoes que tiveram no seu passado por vezes determinam que tipo de problemas podem ter com mais frequência.

Eu gosto da Sprint, estive quase para comprar uma GT e tenho a ideia de serem motos fiáveis, apesar de saber que o João teve muitos problemas com a dele.

Por outro lado, a VFR 800 é uma garantia de fiabilidade.
Mas, e atendendo à tua experiência e anos montado em motas, quase te diria que, nesse estilo, ficavas bem servido com uma VFR1200F, uma XX ou uma ZZR...

Boa sorte!