[nelsonajm]

A CB 1300 já não gosto tanto... muito diferente da original "Big One"

[carlos-kb]

Ainda há bem pouco passei em frente ao Luis Tuning, e lá estava à porta uma bela Suzuki GSX 1400 com a coloração azul/ branca.



Concordo que nestas revivalistas, o pormenor da refrigeração é relevante. Ainda que goste muito de motos LC, numa moto deste segmento, motores water cooled serão dispensáveis, pelo que a Big One (neste caso prefiro a mana mais pequena seven fifty) ou a ZRX ficam para mim excluídas.
E meter as GSF, mesmo as 1200/1250 nesse rol, também é "forçado".

Por outro lado, tenho pena que peguem em algumas destas clássicas, e agora como é moda, as desfigurem, tentando transformá-las nas chamadas café-racer. E se algumas mods têm um final feliz, como é o caso dessa "SunBurn", outras nem tanto, seja por falta de capital, conceito ou mesmo jeito.

Interessante é a maioria das marcas mais comerciais manterem ou reinventarem modelos neoclássicos.... sinal que a coisa continua a "pegar"... RnineT, Scrambler, Monster (em certa medida), CB1100, W800, V7, Bonneville, Thruxton, XJR, etc....

[dfelix]

A CB 1300 já não gosto tanto... muito diferente da original "Big One"

Sim... tem ali um piscas de olhos à Hornet.

Concordo que nestas revivalistas, o pormenor da refrigeração é relevante. Ainda que goste muito de motos LC, numa moto deste segmento, motores water cooled serão dispensáveis, pelo que a Big One (neste caso prefiro a mana mais pequena seven fifty) ou a ZRX ficam para mim excluídas.

Faz toda a diferença.
Fizeste referencia, mas estranho ninguém ter postado imagem aquela que é a aposta da Honda revivalista em catálogo...

Interessante é a maioria das marcas mais comerciais manterem ou reinventarem modelos neoclássicos....

É o lifestyle, pá....
O Johny_324283479274 explica-te!



http://vimeo.com/19061363

Esta cena faz vender penicos de 800 euros.

[carlos-kb]

O Johny_324283479274 explica-te!

Epa.... ainda só vai no 1056! Acho que vou ter de esperar um bom bocado ainda.

[akimoto]

estranho ninguém ter postado imagem aquela que é a aposta da Honda revivalista em catálogo...

O pessoal anda um poucochinho triste com a Honda..... ela tem mudado muito....

Na verdade, acho que todas as marcas tem uma clássica/revivalista no catálogo. Completamente nova ou apenas retocada, vão tendo sempre uma moto destas porque foi um pedaço de mercado que nunca desapareceu, apesar de veres poucas na rua.

[Almareado]

O dfelix a malhar nos hipsters tem sempre piada.  

[dfelix]

O pessoal anda um poucochinho triste com a Honda..... ela tem mudado muito....

A Honda já não é Honda!

... apesar de veres poucas na rua.

Por acaso vejo bastantes...
Mas não sou bom exemplo, pois a malta que me é mais proxima no mundo das motos são clientes deste segmento.

[Johnny_1056]

Boas;
Mais uma moto estragada à conta das modas...
Sempre tive uma certa admiração pela XJR, andei algum tempo com uma 1200 que me deixou saudades.
A XJR 1300 foi uma evolução nalguns elementos, nomeadamente suspensões, mas perdeu noutros ficando mais suavizada e polida. A última versão já com injecção e ExUP é sem dúvida a mais sensaborona de todas, perdendo grande parte do veneno.
Estas versões "apaneleiradas" não passam disso mesmo; são cada vez menos moto.
Se há coisa que sempre gostei nessas motos é a possibilidade de poder contar com uma moto muito semelhante às dos finais de 70 e princípios de 80 só que com menos pontos de falibilidade, principalmente a nível de ciclística. Estas pelos menos já têm suspensões e travões.

A "hipsterização" destas motos tornou os seus preços altamente especulativos e perderam o interesse para mim.
A única moto destas que se manteve fiel aos seus princípios continua a ser a VMax. Não serve para nada de especial além daquilo para que sempre serviu.

Acerca do vídeo, esses gajos não têm vergonha de montar uma moto e nem sequer apertarem o filtro de ar?? Têm que o fazer para o filme com um canivete??

[dfelix]

Mais uma moto estragada à conta das modas...

Perdeu aquele cú obeso... e tem uma série de componentes aligeirados.
As tampas são foleiras, mas as pinturas são muito sóbrias.

Como mudaram aquilo que sempre embirrei nas gerações anteriores, naturalmente gosto muito desta "nova" XJR.
E acho que a versão "racer" com aquela marquise a boiar era perfeitamente desnecessária.

Sim... esta XJR transborda "hipsterização" pelos poros.
Mas tal como não tenho qualquer problema em malhar na malta que se quer armar numa mistura de steve mcqueen com lenhador, também não me custa assumir que gosto de determinados modelos sejam orientados para esse mercado ou não.

Aliás, para mim o cúmulo do mau gosto e azeitisse na história da XJR foi mesmo esta versão do tio Kenny:



Toma lá um sticker amarelo, um "number one" como nome e já está!

[Johnny_1056]

Boas;
Uma das coisas que gostava na XJR era do seu aspecto "massivo", prefiro mesmo a traseira mais quadrada da 1200 à arredondada 1300.
Sempre olhei para ela como uma reminiscência das velhas SBK dos gloriosos anos do campeonato AMA, que por acaso mantinham o banco e bacquet de origem.

Concordo contigo em relação à versão "Kenny", mas acho que mesmo ainda assim a prefiro às versões "hipster".