[FabioBrasil]

Aqui no Brasil é a CG 125 e CG 160 da Honda, com medias entre 7 a 8 mil motos por mês ,
e em Portugal, que moto que vende mais?

[carlos-kb]

Aqui em PT é a PCX125.... E depois (sem ver tabelas), arrisco algo entre as Honda NCoisa 750 e a BMW R1200GS.

Pelo menos é o que se vai mais vendo a andar aí pelas estradas.

[LoneRider]

Acho que actualmente é a PCX.
Seguida muito de perto pela BMW 1200GS....

Estou a falar de memória.
Vou ver!

[carlos-kb]

Vou ver!

Já fui!!!! E surpresa... não achava que houvesse tantas "chinesas" no top Ten. Talvez porque elas "andem" por aí, mas me passem completamente despercebidas.  

Depois curioso haver as já esperadas e económicas 125, e pelo meio motos bem caras como a também (evidente) GS1200. Em 10, todas excepto 3 modelos, são 125cc.

Tabela de 2015:  

1. Honda PCX 125

2. Keeway Superlight 125

3. Honda NC750X

4. SYM GTS 125

5. BMW R1200GS

6. Yamaha MT-07

7. Honda CB125F

8. SYM Wolf 125

9. Keeway RKV 125

10. Kymco Agility 125

[dfelix]

Aquele momento em que te apercebes que com o preço da que está em 5º... compras as 4 acima!

[MagJet]

E a Yamaha MT-07 confirma a sua vocação de best-seller como o foi a Honda CB 500 dos anos 90.

[FabioBrasil]

e o mais absurdo no Brasil, o preço de uma cg 125 é equivamente a aproximadamente 2000 dolares, na cotacao de hoje 
ou 1870 euros....
pode isso?

[carlos-kb]

E a Yamaha MT-07 confirma a sua vocação de best-seller como o foi a Honda CB 500 dos anos 90.

Mas quando a CB500 era campeã de vendas, na mesma tabela coabitavam motos como a XJ600 ou mesmo a desportiva CBR 600F. E nessa época, a única 125, que até foi a campeã de vendas durante uns quantos anos, era a bem mais entusiasmante e divertida DTR125, com o seu fulgoroso motor a 2 tempos. Jamais se pensaria também em ter um "aspirador" a liderar a dita tabela, como acontece hoje com a PCX.

Eram tempos em que a Honda e a Yamaha se batiam "taco a taco" anualmente pela primeira posição da tabela de marcas.... e que "chinesices", era algo sem expressão no mercado.

De qualquer forma, a MT07, tal como já foi abordado noutro tópico ali ao lado, com a sua vertente utilitária, definitivamente é a CB500 da actualidade.  

e o mais absurdo no Brasil, o preço de uma cg 125 é equivamente a aproximadamente 2000 dolares, na cotacao de hoje
ou 1870 euros....
pode isso?

Por cá, a CG125 já foi descontinuada há muito. No seu lugar está a CBF125, que tem um valor de venda final de 2 650 euros. Na rival de Iwata, tínhamos a YBR125, que chegou a ser, tal como a CG, do mais básico, rudimentar e barato que se poderia ter em duas rodas a motor. A YBR125 entretanto foi alvo de remodelações que a evoluíram estética e mecanicamente, e ainda permanece em catálogo, com um preço de 2 595 euros.... ou seja, no patamar da CBF125 da Honda.

A questão agora é que a concorrência chinesa (Sym, Keeway, Kymco, etc.), conseguem oferecer produtos "mascarados", que até parecem dotados de um nível estético q.b., e a preços bastante inferiores aos nipónicos ou europeus.... e conseguem vender sobretudo pelo factor económico.

Por outro lado, as 125 tornaram-se campeãs de vendas pelo simples facto de serem veículos urbanos, de baixo consumo, manutenção e preço.... que a par da Normativa europeia que estabelece que uma 125 até 15cv podem ser conduzidas por encartados de categoria B (automóveis ligeiros), foram factores decisivos para este fenómeno. Muitos dos condutores das actuais 125 que povoam o top ten de vendas (e outras), em Portugal, nem sequer carta de condução de moto (categoria A2 / A) possuem.

[vindaloo]

Impressionante que não há nem uma mota rápida no top ten de motas vendidas...  

[Fz1000]

Impressionante que não há nem uma mota rápida no top ten de motas vendidas...  

Olha que a tua ainda leva ratada da pcx nos 100 metros