[LoneRider]

Noobie isso varia sempre com a mudança de pneus.
E então se a marca do fabricante é deferente mais notoria pode chegar a ser a diferença.
Cada pneu tem um comportamento distinto e as carcassas dos mesmos são responsaveis pelo seu desempenho.
Neste caso, existem carcassas que suportam melhor ou pior os periodos de inactividade, tendo menos ou mais dilatação nos ciclos de temperatura, logo, perdendo mais ou menos ar quando esta baixa.


Ja agora, como complemento ha verificação da pressão dos pneus, convém comprovar tambem se onar não se escapa pela valvula!
Uma boa forma, rapida e eficaz mas pouco aceitavel aos olhos da sociedade é a vulgar amostra de saliva depositada no topo da valvula!
Outra, mais tecnica e laboriosa, e o pincel enxaguado em agua e sabão.
Em ambos casos se houver borbulhas a saltar é o momento ideoneo para mudar as valvulas!
A tampinha roscavel, a vulgar carrapeta, deve estar lá, pois impede que um grão de pó curioso danifique a valvula.

A quando a mudança dos sapatos, convem mudar valvulas e os corpos das mesmas, pois a totalidade do conjunto sofre com os ciclos de temperatura.



Um apontamento mais sobre as curvas do Mr Kok.
Não te deves deixar dormir nas curvas lentas, que por mais lentas qie sejam, as inclinações chegam a ser brutais!
Por norma, o mais comum dos motocilistas, onde chega a inclinações significativas são nas situações mais lentas!
Para muitos o que acabo de dizee é obvio (e estão certos) mas em parte deve-se a que estas manobras se efectuam a baixa velocidade e com mais frequência, pelo que o medo de cair não é uma presença.
Curiosamente, para terminar, existe mais posibilidades de cair, porque a falta de velocidade é um elemento de desiquilbrio, do que numa curva ou manobra feitas a uma velocidade superior.
Mr Kok deve pensar em ganhar confiança nas suas possibilidades.

[KOK]

Eu tenho confiança nas minhas capacidades.

Mas mais importante, tenho ainda mais consciência das mesmas.

Sou um recém-encartado, sem qualquer tipo de experiência em veículos motorizados de duas rodas, que decidiu comprar um bicharoco com 220kgs e 78CV para se iniciar neste mundo.
Para além disso, sempre fui aquele gajo estranho com alguma perturbação obsessivo-compulsiva que gosta de ver todos os seus ossos no seu estado natural o maior tempo possível ao longo da vida.
E confesso que tenho ainda algum medo/receio (salutar ou não, é discutível) em me "esticar" demasiado nas curvas, seja em velocidade, seja na inclinação que lhe dou. Mas se calhar até estou a ser demasiado rigoroso comigo, e o certo é que nunca me vi a conduzir "do lado de fora", para avaliar se é só impressão minha ou uma realidade.

Com o tempo lá chegarei, ou então não, mas estou a curtir muito tudo isto.

Mas todas e quaisquer opiniões e conselhos são sempre bem aceites dele lado.

[LoneRider]

Kok!
Para te fazer pensar um bocadinho.
Tenho mais ou menos meio milhão de km de mota, 6 acidentes e inumeras quedas (alguma a ripar) e nunca parti um osso.
Tenho quase 3 milhões de km de camião e caí uma vez do camião abaixo e fracturei o radio esquerdo.


On topic!

Aproveita para tirar todas as dúvidas sobre os pneus!

[KOK]

Essa merda não acontecia se já tivesses aderido ás novas tecnologias e optado por andar com um leitor Mp3.

Isso é muita rodagem pah, ainda sou muito verde. E tendo em conta que és mais novo do que eu, aposto que nunca mais te apanho

[carlos-kb]

Essa m**** não acontecia se já tivesses aderido ás novas tecnologias e optado por andar com um leitor Mp3.

lol..... Muito bom!!!

Encangalhei-me a rir com esta, agora!!!

[LoneRider]

Essa m**** não acontecia se já tivesses aderido ás novas tecnologias e optado por andar com um leitor Mp3.

lol..... Muito bom!!!    

Encangalhei-me a rir com esta, agora!!!

Esta muito boa sim senhor!!!

Uma resposta bem dada sim senhor!
Mr Kok eu acredito em ti!!!

[n00b1e]

Noobie isso varia sempre com a mudança de pneus.
E então se a marca do fabricante é deferente mais notoria pode chegar a ser a diferença.
Cada pneu tem um comportamento distinto e as carcassas dos mesmos são responsaveis pelo seu desempenho.
Neste caso, existem carcassas que suportam melhor ou pior os periodos de inactividade,  tendo menos ou mais dilatação nos ciclos de temperatura, logo, perdendo mais ou menos ar quando esta baixa.

Ja agora, como complemento ha verificação da pressão dos pneus, convém comprovar tambem se onar não se escapa pela valvula!
Uma boa forma, rapida e eficaz mas pouco aceitavel aos olhos da sociedade é a vulgar amostra de saliva depositada no topo da valvula!
Outra, mais tecnica e laboriosa,  e o pincel enxaguado em agua e sabão.
Em ambos casos se houver borbulhas a saltar é o momento ideoneo para mudar as valvulas!
A tampinha roscavel, a vulgar carrapeta, deve estar lá,  pois impede que um grão de pó curioso danifique a valvula.

A quando a mudança dos sapatos, convem mudar valvulas e os corpos das mesmas, pois a totalidade do conjunto sofre com os ciclos de temperatura.

E no entanto o conjunto é o mesmo. BT-S20 e BT-023 na frente e traseira, respectivamente. A minha condução é que mudou.
Mas tal, em principio, não deveria interferir com a perca de pressão, mais acentuada neste ultimo par. No entanto, e obviamente por n00b1ce , apenas troquei a válvula do traseiro há poucas semanas. Quando o pneu também fez mergulho de imersão à cata de bolinhas que não apareceram.

No entanto, para não continuar o hi-jack aqui da thread ao Mr_Kok, fico-me por aqui e com uma nota mental para que na próxima visita ao sapateiro da menina não fazer menos do que uma troca completa.    

[Bad Attitude]

aproveitando o tópico a pressão do fabricante para os pneus aplica-se a qualquer marca de pneus?

[carlos-kb]

aproveitando o tópico a pressão do fabricante para os pneus aplica-se a qualquer marca de pneus?

Desde que mantenhas as medidas indicadas pelo construtor.... sim! Porque a pressão indicada refere-se para a moto (e respectivas características), bem como para a carga (pode variar em função do peso a transportar), e não para a marca de pneu. Isto não obstante de todos os pneus terem uma pressão máxima limite, que normalmente até pode ser indicada na respectiva carcassa.

[LoneRider]

A minha condução é que mudou.
Mas tal, em principio, não deveria interferir com a perca de pressão, mais acentuada neste ultimo par.

Tu mesmo estas a responder às tuas dúvidas.
A tua condução mudou, e ao que parece, para melhor, dado que te sentes mais confiante e cargas mais os pneus na condução. Ora isso resulta num maior aquecimento e num ciclo de temperatura mais intenso.
Logo, se durante a semana ou um periodo mais prolongado não andas com a CB podes notar essa diferença em relação ao conjunto anterior.