Review Super Soco TC (elétrica, 3kW)

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Super Soco TC (elétrica, 3kW) - diascerca - 26-04-2025

Depois de milhares de quilómetros feitos entre asfalto e terra batida, primeiro com uma chopper Honda Rebel 250cc nos Estados Unidos e depois com uma trail Honda Falcon NX4 em Portugal, em 2018 troquei o cheiro a gasolina pela mobilidade elétrica urbana. Agora, depois de sete anos a usar a Super Soco TC para deslocações diárias, deixo aqui uma review honesta para quem estiver a pensar em apostar numa elétrica.
AS COISAS BOAS

Zero emissões, consciência tranquila. Como uso um fornecedor de energia 100% renovável em casa, cada carga, e cada viagem, é verdadeiramente limpa. Foi o principal motivo que me fez mudar de mota, e saber que não deixo rasto de gases no percurso é algo que me agrada bastante.
Silêncio absoluto. Conduzir sem barulho de motor muda completamente a experiência, sobretudo quando levas alguém contigo. Dá para conversar, ouvir a cidade e sentir-te mais ligado ao ambiente. Ao início é estranho, mas depois torna-se uma característica que valorizo muito. (Nota - penso que os modelos mais modernos trazem um som artificial para avisar os passageiros, mas quando comprei esta mota isso não era obrigatório - sorte a minha ).
Custo de utilização baixíssimo. Carregar em casa custa-me cerca de 1 euro por cada 100 quilómetros. Imbatível, mesmo depois destes anos todos.
Fiabilidade. Tirando um pequeno problema com o controlador nos primeiros meses (resolvido em garantia), nunca precisei de oficina. Sem óleo, sem dores de cabeça.
Estilo. A mota vira cabeças. O visual retro encaixa lindamente em cidades históricas como Braga, e fica bem tanto junto a uma esplanada como numa rua de pedra.
Possibilidade de aumentar velocidade. De origem, está limitada a 45 km/h (equivalente a ciclomotor 50cc), mas com alguns ajustes simples é possível desbloquear mais. A minha TC atualmente atinge 70 km/h no modo 3 ("modo desportivo"), sem perder aceleração em nenhum dos modos.
Boa aceleração. Ok o motor é de apenas 3Kw, diz-se equivalente a 50cc, mas a aceleração (por ser elétrica) é muito decente (tal como acontece com os carros elétricos). É divertida de conduzir, sem dúvida.
Durabilidade da bateria. Com cerca de 4.000 km e sete anos de utilização, a bateria ainda tem uma autonomia/eficiência à volta dos 90%. Para uma elétrica urbana, é impressionante.
Opção de segunda bateria. Dá para comprar uma segunda bateria e duplicar a autonomia. Para quem faz percursos maiores, pode ser uma mais-valia (mas nunca pensei em fazer esse investimento - não me traz grande vantagem a autonomia extra).

O QUE PODIA SER MELHOR:

Suspensão? Qual suspensão?. É das piores coisas da mota; em calçada ou pisos irregulares, a viagem pode tornar-se desconfortável para o condutor e para o passageiro.
Potência limitada. Sozinho é suficiente, mas com duas pessoas, em subidas, sofre bastante. Nalgumas subidas das colinas de Braga, com 2 pessoas, cheguei a subir a 8 km/h (quase a ser ultrapassado por quem ia a pé.)
Autonomia demasiado otimista. Quando comprei, anunciavam 80 km de alcance, agora já dizem 55 km... e mesmo assim é puxado. Com muito cuidado, já consegui fazer 61 km gastando 95% da bateria (andar com calma), mas no dia-a-dia faço cerca de 45 km com 90% de carga.
Regeneração de bateria é praticamente irrelevante. Em teoria existe, mas na prática nunca recuperei mais de 1% a descer (e não muda nada no uso real).
Performance decresce com pouca bateria. Abaixo dos 50% de carga, aceleração e velocidade máxima começam a cair. A 10% fica limitado a cerca de 10 km/h e a 5%... é literalmente a passo.
Troca manual de bateria. Apesar de caberem duas baterias na estrutura, não há troca automática. É preciso desligar e ligar manualmente, o que é chato, sobretudo para carregar.
O preço ainda não acompanha a tecnologia. É estranho ver que ao contrário dos carros, cujos preços têm vindo a ser cada vez mais competitivos, isto não está a acontecer na Super Soco. Desconfio que é mais ganância dos importadores do que custos reais.

Conclusão:
Não é, de longe, a mota mais potente que já tive, mas é provavelmente uma das mais agradáveis de conduzir em ambiente urbano. Silenciosa, económica e amiga do ambiente, valeu bem o investimento.

RE: Super Soco TC (elétrica, 3kW) - michelfpinto - 27-04-2025

Boa partilha, parabéns! Como podes ver o fórum não é muito dinâmico actualmente e informação/experiências de motas eléctricas ainda menos. Imagino que fazer a rampa da Falperra ou a subida ao Bom Jesus pelo lado de Nogueiró não seja o mais divertido, mas como comentas, afinal é feita para andar na cidade. Para mim as eléctricas tem mais sentido exactamente dentro das cidades, o que vejo mais problemático são o custo de aquisição, a autonomia e a velocidade máxima. Porque em qualquer variante de uma cidade média/grande, a baixa velocidade máxima e a pouca autonomia à velocidade máxima, vejo que são uma menos valia bastante grande, comparada com uma qualquer 125cc a combustão. Para viajar, pelo menos da forma como eu o faço, não sou opção.

RE: Super Soco TC (elétrica, 3kW) - diascerca - 27-04-2025

Sim Michel, penso que as motas elétrica são mesmo um nicho, que só se aplicam a pessoas com necessidades muito específicas. Como vivo a 4km do trabalho, a autonomia e velocidade máxima não são fatores, no meu caso a escolha foi mesmo pelo impacto ambiental. A minha antiga NX4, já velhinha, estava a gastar cerca de 5L/100, e para uma pessoa só, era demasiada poluição para o meu gosto smile

Deixei aqui o review pois penso que se houver mais pessoas interessadas em fazer a mudança para as elétricas, é bom terem uma noção realista do que significa trocar para a mobilidade elétrica...

RE: Super Soco TC (elétrica, 3kW) - LoneRider - 27-04-2025

Eu ando a ver electricas para fazer enduro....
Essencialmente por causa da cena do ruido!

RE: Super Soco TC (elétrica, 3kW) - michelfpinto - 29-04-2025

(27-04-2025 às 12:18)diascerca Escreveu: Sim Michel, penso que as motas elétrica são mesmo um nicho, que só se aplicam a pessoas com necessidades muito específicas. Como vivo a 4km do trabalho, a autonomia e velocidade máxima não são fatores, no meu caso a escolha foi mesmo pelo impacto ambiental. A minha antiga NX4, já velhinha, estava a gastar cerca de 5L/100, e para uma pessoa só, era demasiada poluição para o meu gosto Deixei aqui o review pois penso que se houver mais pessoas interessadas em fazer a mudança para as elétricas, é bom terem uma noção realista do que significa trocar para a mobilidade elétrica...

No teu caso realmente é uma opção excelente. Fizeste muito bem, é um conteúdo muito interessante e ajuda a diversificar a informação do fórum. blink

RE: Super Soco TC (elétrica, 3kW) - 7pires - 16-08-2025

modernices!
nao havera ja scoter a pilhas que passem dos 100km\h?