Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - Versão de Impressão
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RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - marco.clara - 14-10-2020
Acreditar que as inspeções vão contribuir para mais alguma coisa além de engordar os cofres do estado, é puro lirismo.
Não são as inspeções que vão reduzir o nível de poluição nem aumentar a segurança rodoviária. Basta olhar para o nosso parque automóvel (já sujeito a inspeções periódicas há vários anos) e ver algumas pérolas que andam por aí a circular (inclusivamente a nível de transportes públicos).
Mas cada um acredita naquilo que o fizer sentir melhor. Eu acredito que as IPO a curto prazo são uma inevitabilidade, mas não tenho que concordar com elas.
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - LoneRider - 14-10-2020
No caso dos motociclos não existe uma normativa europeia que sirva de dorso onde os países membros se apoiem.
A discussão de uma norma comum tem sido adiada por falta de consenso...
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - Fz1000 - 14-10-2020
Se as inspeções avançam e a malta mete as motas todas de orige, onde vão os senhores agentes buscar os subsidios de ferias?
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - marco.clara - 14-10-2020
(14-10-2020 às 18:55)Fz1000 Escreveu: Se as inspeções avançam e a malta mete as motas todas de orige, onde vão os senhores agentes buscar os subsidios de ferias?
Como qualquer bom empreendedor, quando uma fonte se esgota, é inventar novos modelos de negócio.
Inspeção obrigatória de capacetes e outro EPI em geral!
Obrigatoriedade de uso de casaco para a respetiva estação e com selo de homologação do fabricante de acordo com a norma europeia XPTO!
Obrigatoriedade de uso de luvas para a respetiva estação e com selo de homologação do fabricante de acordo com a norma europeia XPTO!
Obrigatoriedade de uso de trackers GPS para monitorização constante da geolocalização do motociclo.
Obrigatoriedade de uso de limitadores de velocidade de acordo com a estrada em que se circula, identificada pela geolocalização do motociclo.
Inspeção periódica obrigatória de todos os itens supracitados.
Etc.
Etc.
Etc.
Há tanto por onde impor a ditadura e arranjar fonte de receita, basta ter imaginação!
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - pareias - 14-10-2020
Vai acabar o saque em breve. Está tudo cansado das sanguessugas.
Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - nelsonajm - 14-10-2020
Eu vejo uma coisa positiva nas IPO... Vou poder compras mais umas motos a preços decentes... Lol
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - gonzas - 14-10-2020
Vou abrir uma empresa de aluguer de bacalhaus que não tenha nome de paquidermes.
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - midnightblack - 15-10-2020
Ainda estamos em 2020 o normativo europeu penso que estabelecia a obrigatoriedade para 2022! Isto sem contar com as nossas belas regiões autonomas que já têm inspeção a motociclos.
A inspeção deveria ser para todos os motociclos...125cc incluidas, vamos lá a ver até as 50cc...um gajo ser atropelado numa passadeira por uma 50cc porque os travões da dita falharam...é justo? Um barrote de 80kg mais o asno do condutor a 45km/h ainda faz mossa...
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - carlos-kb - 15-10-2020
(15-10-2020 às 12:17)midnightblack Escreveu: A inspeção deveria ser para todos os motociclos...125cc incluidas, vamos lá a ver até as 50cc...um gajo ser atropelado numa passadeira por uma 50cc porque os travões da dita falharam...é justo? Um barrote de 80kg mais o asno do condutor a 45km/h ainda faz mossa...
Totalmente de acordo... apesar de a lei existente prever essa excepção, a haver IPO para motociclos, porque carga de água as 125cc ficam dispensadas?
Basta ver o que acontece nas 4 rodas, com a excepção equivalente. Os papa-reformas (também dispensados) a caírem aos bocados, em estado decrépito, sem qualquer manutenção, a arrastarem-se pelas estradas sob uma nuvem de fumo... e não deixa de se morrer neles ou causar dano a terceiros (aliás, o chamarem-se também de "mata-velhos", é pelo motivo evidente).
Aliás, nas 125 e motos de baixa cilindrada, até é o tipo de motos aonde a qualidade e quantidade dos dispositivos de segurança, pode ser mais deficitária, com a inerente maior probabilidade de falhas. Ainda que acredite que a percentagem de acidentes por falha mecânica em motos, quase não tenha expressão.
RE: Inspecções de motociclos de cilindrada superior a 250cc avançam em 2016? - el_Bosco - 15-10-2020
Não faz qualquer sentido não. Para além de que são as que mais se vendem (e maior receita trariam).