Fire Blade - Versão de Impressão
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RE: Fire Blade - dfelix - 06-12-2017
(06-12-2017 às 10:54)carlos-kb Escreveu: Sim, face à anterior, não deixa de ser uma evolução enorme, que a aproxima da concorrência, e por isso mesmo, ter interesse.
Que está mais bonita e apelativa... é indiscutível.
Já quanto ao ser uma "evolução enorme"... depende da perspectiva.
(06-12-2017 às 10:54)carlos-kb Escreveu: Quanto ao "inovadora" é palavra tua... não minha!
Ali atrás escreveste isto:
(05-12-2017 às 15:49)carlos-kb Escreveu: Acho que a Honda soube (final e novamente) fazer jus ao seu know how e criar uma superbike apetecível, inovadora, bonita, leve e concorrencial, como há muito já não tinha nos seus catálogos.
RE: Fire Blade - carlos-kb - 06-12-2017
Ainda que não deixe de ser inovadora face à gama que tem, e sobretudo, comparando com a geração anterior da 1000RR. E diferente do contexto quando comparada com a concorrência directa.
Semântica! Sempre me ensinaram a separar "assuntos" num mesmo texto, por parágrafos.
RE: Fire Blade - dfelix - 06-12-2017
Portanto...
A Honda reformulou a Fireblade para que possa competir com ela própria!
RE: Fire Blade - carlos-kb - 06-12-2017
Félix.... estás a desconversar... ou a querer mais "conversa".
Se percebeste.... tudo muito bem!
Se não percebeste.... temos pena! Também não vou explicar mais.
RE: Fire Blade - FerroH - 06-12-2017
(06-12-2017 às 12:14)dfelix Escreveu: Portanto...
A Honda reformulou a Fireblade para que possa competir com ela própria!
Mas afinal o pessoal fala de que moto?
As duas versões de 2017 que já estão no site Honda ao tempo... ou é mesmo alguma reformulação para 2018?
Se for o caso, não posso deixar de concordar... está a competir mesmo com ela própria!
É que realmente não vejo diferenças algumas!
2017
76 x 55 mm
ALIMENTAÇÃO PGM-DSFI
TAXA DE COMPRESSÃO 13 : 1
CILINDRADA (cm3) 999 cm3
TIPO DE MOTOR Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4
IGNIÇÃO Transístor digital controlado por computador com avanço eletrónico
POTÊNCIA MÁXIMA 141kW (192 CV) /13.000rpm
BINÁRIO MÁXIMO 116Nm/11.000rpm
ARRANQUE Elétrico
RE: Fire Blade - carlos-kb - 06-12-2017
Nope Ferro.... é o modelo de 2017, e que dá mote a este tópico. Até porque (eu saiba), não houve alterações para 2018.
Apenas se voltou a falar no assunto depois do ensaio que o Hugo postou.
RE: Fire Blade - MagJet - 06-12-2017
(06-12-2017 às 12:23)carlos-kb Escreveu: Félix.... estás a desconversar... ou a querer mais "conversa".
Se percebeste.... tudo muito bem!
Se não percebeste.... temos pena! Também não vou explicar mais.
Então se já se sabe que o dfelix se diverte com citações, qual é o problema?
O fórum é excelente nestas pequenas polémicas!
Desde já digo que a Honda "não vale nadinha", por isso escusam de alimentar o bicho...
RE: Fire Blade - carlos-kb - 06-12-2017
(06-12-2017 às 12:41)MagJet Escreveu: Desde já digo que a Honda "não vale nadinha", por isso escusam de alimentar o bicho...
Em toada de resumo by Officer
:Basicamente o problema desta mota é ter "chegado tarde", usar tecnologia que outras já têm... e não apresentar na ficha técnica os 200cv da praxe, mas "apenas" 192.
Aliás, é notório que esta Fireblade é uma NC.... apenas com mais uns "pózinhos"!
Edit: Só falta falar-se da questão dos consumos.
RE: Fire Blade - dfelix - 06-12-2017
(06-12-2017 às 12:23)carlos-kb Escreveu: Se percebeste.... tudo muito bem!
Semântica!
Percebi! Acho!
(06-12-2017 às 12:34)FerroH Escreveu: As duas versões de 2017 que já estão no site Honda ao tempo... ou é mesmo alguma reformulação para 2018?
O tema é precisamente essa superbike apetecível, inovadora (face à gama que a Honda tem), bonita, leve e concorrencial (comparando com a geração anterior) lançada o ano passado!
Um produto realmente muito interessante por recorrer a um motor com mais de uma década mas devidamente actualizado.
Não para entrar na "guerra de números"! Porque todos sabemos que isso é irrelevante para uma superdesportiva.
Interessa sim ser "utilizável". E para isso recorreram a tecnologia (inovadora para uma CBR) que outros construtores também usam (embora nesses não seja inovação porque já estavam inventadas e re-inventadas há muito).
Uma manobra inteligente, porque pelos vistos o que funciona nos outros funciona ainda melhor quando a Honda aplica o seu know how!
(06-12-2017 às 13:20)carlos-kb Escreveu: Em toada de resumo by Officer
Ahhhhhhhh...
Ninguém com o Officer para nos fazer compreender o que vai na cabeça do público alvo das superdesportivas!
RE: Fire Blade - n00b1e - 06-12-2017
(04-12-2017 às 23:13)hjjs Escreveu: (...)
A sensação inicial veio a ser reforçada em andamento. De facto a CBR1000RR é de uma estabilidade perfeita, de um equilíbrio e de uma neutralidade fora de série certamente graças à correcta distribuição de massas e à geometria do seu quadro.
E depois venham cá dizer que as "outras" é que são as boas porque têm muita "alma"...
Yeah! Right!...