[Primeira mota] Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - Versão de Impressão
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RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - OFFICER - 21-11-2014
(21-11-2014 às 11:29)Fat Mike Escreveu:(21-11-2014 às 10:58)OFFICER Escreveu: A XJ600 é efectivamente mais pesadona, mas nada comparado com as xj6 mais recentes.
Mas já agora
Citar:Fazendo uma comparação mais directa com base em exemplos aqui falados: Em que é que a XJ6n é melhor que a Er6-n?
A meu ver até são bastante identicas mas ao mesmo tempo diferentes. A grande diferença vem maioritariamente da diferença de cilindros.
A XJ6 como já aqui foi falado, tem a coisa mais escalonada, ou seja, à medida que sobes de rotação ela aumenta a sua força e velocidade, fazendo mais RPM que a ER-6.
Já a ER-6 tem a sua força total disponibilizada mais cedo e tem sempre mais binário em baixos regimes.
Para situar o que estou a falar, temos este comparativo:
ER-6: 72cv @ 8500rpm
XJ6: 78cv @ 10.000rpm
ER-6 max-torque: 66nm @ 7000rpm
XJ6 max-torque: 59.7nm @ 8500rpm
Como vês, elas têm coisas idênticas, no entanto a ER-6 tem mais binário e termina o binário mais cedo (dai ter maior disponibilização em baixo regime). Já a XJ6 consegue ser "suave" em baixo regime e a partir do médio regime entra a "alma" e é ai que ela canta. Quanto ao resto, são ela por ela, é tudo questão de preços.
Como também já falámos, o que muda na manutenção é as velas.
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - n00b1e - 21-11-2014
Rod Escreveu:Noob1e falta aí um R, voou quando lavaste a alta pressão?
Nope... Deixei-o de fora para não "assustar"
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - Almareado - 24-11-2014
(21-11-2014 às 12:06)michelfpinto Escreveu: A XJ6 já conduzi e é uma mota muito agradável e mexe-se muito bem, só é muito sensível a arrancar, se não aceleras um bocado vai logo a baixo. A ER6 nunca conduzi.Eu já tive oportunidade de conduzir uma XJ6, mas como a mesma tinha sido alugada, eu não quis arriscar a ser apanhado a conduzi-la. (Acho que não posso).
(21-11-2014 às 12:19)carlos-kb Escreveu:A XJ600 já tinha o pequeno radiador, e como o examinador fez referencia a isso no dia do exame, tenho quase a certeza que seria dessas últimas de radiador a óleo.Fat Mike Escreveu:Confesso que este "preconceito" a favor das bicilindricas em vez das tetra também tem a ver com a minha curta experiência.
Podes sempre optar pelo melhor dos bi.... e dos tetra! Vai buscar uma triple! É só questão de esticar orçamento.
http://lisboacity.olx.pt/triumph-street-triple-r-24-000-kms-2008-iid-464379337
Fat Mike Escreveu:A moto da escola era uma XJ600n e a que uso agora é uma CBF500. Ambas têm motores "antigos", carburados, arrefecidos parcialmente a ar etc.
Parcialmente a ar? As primeiras gerações da XJ600 eram totalmente air cooled, e só as últimas adoptaram um radiador de óleo, passado a integrar uma refrigeração mista air/oil cooled.
A CBF500, que herdou o motor da CB500 de 1993, nunca foi refrigerado a ar, sendo que era integralmente de refrigeração líquida. Se dizes isso por causa das alhetas dessimuladas nas cabeças do motor, estas são apenas efeito estético.
O motor da CB/CBF 500 até que era bem evoluído para a sua época (e ainda se mantém completamente actual), com dupla árvore de cames (DOHC) e 4 válvulas por cilindro.
Quanto à CBF500, grande novidade que me estás a dar. Dessas na estava nada à espera, mas tens toda a razão.
Crurioso que eu achava que era parcialmente refrigerada por causa das "alhetas" e porque noto que quando já estou a andar à algum tempo e paro, a moto tem tendencia a aquecer o motor, enquanto que quando está a andar o ponteiro da temperatura está sempre lá embaixo. Sempre a aprender.
(21-11-2014 às 12:37)n00b1e Escreveu:Obáh!!Fat Mike Escreveu:Já agora, talvez tenhas referido mas eu não me apercebi: qual é mesmo a tua moto? Falas-te em Cb(zinha). É uma CBF 600?
Quase! Praticamente o mesmo tamanho, apenas um pouco mais larga. (e muito mais bonita, claro!...)
É a CB1000
É muito raro ver uma dessas (pelo menos aqui no Algarve), mas acho-a uma moto fantástica.
(21-11-2014 às 12:54)OFFICER Escreveu:Obrigado pela explicação.(21-11-2014 às 11:29)Fat Mike Escreveu:(21-11-2014 às 10:58)OFFICER Escreveu: A XJ600 é efectivamente mais pesadona, mas nada comparado com as xj6 mais recentes.
Mas já agora
Citar:Fazendo uma comparação mais directa com base em exemplos aqui falados: Em que é que a XJ6n é melhor que a Er6-n?
A meu ver até são bastante identicas mas ao mesmo tempo diferentes. A grande diferença vem maioritariamente da diferença de cilindros.
A XJ6 como já aqui foi falado, tem a coisa mais escalonada, ou seja, à medida que sobes de rotação ela aumenta a sua força e velocidade, fazendo mais RPM que a ER-6.
Já a ER-6 tem a sua força total disponibilizada mais cedo e tem sempre mais binário em baixos regimes.
Para situar o que estou a falar, temos este comparativo:
ER-6: 72cv @ 8500rpm
XJ6: 78cv @ 10.000rpm
ER-6 max-torque: 66nm @ 7000rpm
XJ6 max-torque: 59.7nm @ 8500rpm
Como vês, elas têm coisas idênticas, no entanto a ER-6 tem mais binário e termina o binário mais cedo (dai ter maior disponibilização em baixo regime). Já a XJ6 consegue ser "suave" em baixo regime e a partir do médio regime entra a "alma" e é ai que ela canta. Quanto ao resto, são ela por ela, é tudo questão de preços.
Como também já falámos, o que muda na manutenção é as velas.
Aproveitei e fui também buscar os dados da CBF 500 para comprar
Max Power: 56 hp @ 9500 rpm
Max Torque: 45 Nm @ 8000 rpm
Portanto a Er6 será a que tem a potência e força disponível mais cedo (até mais que na CBF 500).
O melhor será mesmo experimentar as duas.
PS: Obrigado a todos pelas dicas.
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - OFFICER - 24-11-2014
E não ponderas a SV650?
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - Almareado - 24-11-2014
(24-11-2014 às 11:03)OFFICER Escreveu: E não ponderas a SV650?
Acho que não. Não gosto muito da moto e também não existem muitas à venda no mercado de usados (Pelo menos na busca rápida no olx que fiz).
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - OFFICER - 24-11-2014
Não te esqueças que tens a SV650 também naked
Edit:
http://moscavide.olx.pt/suzuki-sv-650-iid-454694771
http://casaldecambra.olx.pt/suzuki-sv-650-iid-459330539
O teu único problema é a distância lol
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - Almareado - 24-11-2014
(24-11-2014 às 12:19)OFFICER Escreveu: Não te esqueças que tens a SV650 também naked
Edit:
http://moscavide.olx.pt/suzuki-sv-650-iid-454694771
http://casaldecambra.olx.pt/suzuki-sv-650-iid-459330539
O teu único problema é a distância lol
Sim, eu sei. Também me estava a referir a essa.
Não gosto muito dela, mesmo comparando com CBF 500, prefiro a CBF.
Nestas coisas das motos convém mesmo gostar daquilo que temos, e nesse aspecto, acho muito mais interessante a ER6 ou a XJ6 que a SV. São gostos.
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - nelsonajm - 24-11-2014
Os motores arrefecidos a ar... são-no também a óleo... o óleo é injectado sobre pressão na paredes dos êmbolos para que este arrefeçam.... o radiador serve para manter a temperatura do óleo mais dentro dum determinado valor... mesmo sem o radiador... o motor arrefece na mesma...
No caso dos motores SACS... é diferente... o óleo tem mesmo uma função predefinida de arrefecer, até porque nestes motores o sistema de lubrificação é diferente do de refrigeração, a bomba de óleo é de dois estágios, ou seja, uma parte serve para bombear o óleo sobre grande pressão e assim lubrificar rapidamente todo o motor... e a outra parte serve para bombear óleo em grandes quantidades. por outros caminhos, para refrigerar o motor em locais estratégicos....
Não é a toa que estes motores SACS quando ainda se faziam gsxr SACS chegaram a ter 146cv... isto em 1992... daí também se chamar a estas motos da Suzuki de "aquecedores a óleo" tal o volume de óleo que usavam... e do tamanho dos radiadores...
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - 7pires - 24-11-2014
comparar cbf com sv
como dizem os tennagers:
big lol
RE: Moto usada/2 cilindros/500-700cc/3000-4000€ - Almareado - 24-11-2014
(24-11-2014 às 17:18)7pires Escreveu: comparar cbf com svEstava-me a referir em termos estéticos. Acho que ficou subentendido, visto que nunca conduzi uma SV.
como dizem os tennagers:
big lol