Revisões Yamaha Tracer 900 GT - Versão de Impressão
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RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - JPedrosa - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.Bem,
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Eu como gosto de honda , estou a vontade para falar.
Não creio que o patamar de preço entre uma vfr1200 e um Tracer, permita comparações de qualidade com real honestidade.
Não são da mesma classe, seguramente.
Nem tão pouco as necessidades a nível de suspensão, de uma mota com 265kg, com uma de 210kg.
Ou, porque também conta, uma mota de 170cv para uma de 115cv.
Comparar alhos com bugalhos, é um bocado "naquela".
É muito mais frequente, e será sempre, ouvir falar de upgrades com material aftermarket, em motas de segmento mais baixo, porque obviamente os compromissos com o preço final, têm que se notar em algum lado, não?
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RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - LoneRider - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:25)JPedrosa Escreveu:(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.Bem,
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Eu como gosto de honda , estou a vontade para falar.
Não creio que o patamar de preço entre uma vfr1200 e um Tracer, permita comparações de qualidade com real honestidade.
Não são da mesma classe, seguramente.
Nem tão pouco as necessidades a nível de suspensão, de uma mota com 265kg, com uma de 210kg.
Ou, porque também conta, uma mota de 170cv para uma de 115cv.
Comparar alhos com bugalhos, é um bocado "naquela".
É muito mais frequente, e será sempre, ouvir falar de upgrades com material aftermarket, em motas de segmento mais baixo, porque obviamente os compromissos com o preço final, têm que se notar em algum lado, não?
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Pedrosa pá...
Vai lá ler bem pá!
Não estamos a falar da Dorothy,mas sim da Maria das Curvas.
E mesmo assim não comparo nada.
Apenas estou a dizer ao Manteigas que não estava a falar da Maria das Curvas mas sim da falta de qualidade de alguns componentes montados no seu pudim flã.
RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - JPedrosa - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:32)LoneRider Escreveu:Bolas, mas achas que eu decoro os nomes maricas que dão às vossas motas?(18-03-2019 às 11:25)JPedrosa Escreveu:(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.Bem,
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Eu como gosto de honda , estou a vontade para falar.
Não creio que o patamar de preço entre uma vfr1200 e um Tracer, permita comparações de qualidade com real honestidade.
Não são da mesma classe, seguramente.
Nem tão pouco as necessidades a nível de suspensão, de uma mota com 265kg, com uma de 210kg.
Ou, porque também conta, uma mota de 170cv para uma de 115cv.
Comparar alhos com bugalhos, é um bocado "naquela".
É muito mais frequente, e será sempre, ouvir falar de upgrades com material aftermarket, em motas de segmento mais baixo, porque obviamente os compromissos com o preço final, têm que se notar em algum lado, não?
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Pedrosa pá...
Vai lá ler bem pá!
Não estamos a falar da Dorothy,mas sim da Maria das Curvas.
E mesmo assim não comparo nada.
Apenas estou a dizer ao Manteigas que não estava a falar da Maria das Curvas mas sim da falta de qualidade de alguns componentes montados no seu pudim flã.
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RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - dmanteigas - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Claro. Mas eu podia ser só estupido e pegar naquilo que os outros dizem sobre as suspensões e a ciclistica da X11 ser uma valente merda, tipo a MCN:
Citar:All that weight and quite modest forks – the Honda CB1100 X-11 is not a superb handling motorcycle in the corners although new springs and oil can improve things plenty.
E eu não pedi ajuda para afinar a suspensão por sentir movimento estranhos. Eu pedi ajuda para saber como se afina uma suspensão, ponto. A minha mota não tem movimentos estranhos, só tem os movimentos que eu quero que ela tenha.
O meu pudim flã é incomparável com a Maria das Curvas, porque a Maria das Curvas é uma bosta de mota e já era na altura em que foi lançada por isso é que conforme "chegou" assim "voltou" para o buraco. Portanto algo que há 20 anos já era uma merda, 20 anos depois comparado com qualquer mota atual continua a ser merda.
RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - LoneRider - 18-03-2019
Já houve por aqui alguém que lhe chamava Carlão!
Entre dar um nome de homem e um nome de mulher que prefiro o segundo.
Agora cada um que avalie por si se acha que é maricas ou não.
RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - carlos-kb - 18-03-2019
(18-03-2019 às 00:01)JPedrosa Escreveu: Olha, por falar em gs...
Um amigo meu tem uma que passou a garantia à 2 meses e tem ambos os sensores de pressão dos pneus avariados.
Os dois custam 500 paus....
Possivelmente não estão nada avariados (até porque aquilo não tem muito por onde avariar), mas sim com falta de pilha. Aquilo usa uma pilha de botão (relógio), só que a BMW não substitui a pilha (porque o sensor é selado)... substitui logo o sensor compl€to.
Os sensores RDC são basicamente os mesmos para todas (pelo menos assim era. E existe uma forma "artesanal" de mudar as pilhas, com algum trabalho, mas que com meia dúzia de patacos resolve a questão (diz ao teu tal amigo que é uma das possibilidades).
https://www.youtube.com/watch?v=Mpjz0cDjnK4
A minha ex-F800ST quando a vendi, estava a precisar de pilha no da roda da frente. Cada um eram cerca de 100 euros (na BMW). Mas existem variantes "aftermarket" que dão para meter, mas que necessitam de serem "sincronizados" com a centralina (exige know-how e equipamento).
A falta de um dos sensores (ou dos dois) não interfere em nada na mota. Apenas tem a chatice de o painel não apresentar os valores de pressão e ao final de uns minutos aparecer o triângulo amarelo com o ponto de exclamação dentro, aceso.
RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - JPedrosa - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:37)carlos-kb Escreveu:Bem,(18-03-2019 às 00:01)JPedrosa Escreveu: Olha, por falar em gs...
Um amigo meu tem uma que passou a garantia à 2 meses e tem ambos os sensores de pressão dos pneus avariados.
Os dois custam 500 paus....
Possivelmente não estão nada avariados (até porque aquilo não tem muito por onde avariar), mas sim com falta de pilha. Aquilo usa uma pilha de botão (relógio), só que a BMW não substitui a pilha (porque o sensor é selado)... substitui logo o sensor compl€to.
Os sensores RDC são basicamente os mesmos para todas (pelo menos assim era. E existe uma forma "artesanal" de mudar as pilhas, com algum trabalho, mas que com meia dúzia de patacos resolve a questão (diz ao teu tal amigo que é uma das possibilidades).
https://www.youtube.com/watch?v=Mpjz0cDjnK4
A minha ex-F800ST quando a vendi, estava a precisar de pilha no da roda da frente. Cada um eram cerca de 100 euros (na BMW). Mas existem variantes "aftermarket" que dão para meter, mas que necessitam de serem "sincronizados" com a centralina (exige know-how e equipamento).
A falta de um dos sensores (ou dos dois) não interfere em nada na mota. Apenas tem a chatice de o painel não apresentar os valores de pressão e ao final de uns minutos aparecer o triângulo amarelo com o ponto de exclamação dentro, aceso.
A bmw aceitou pintar a jante que tinha uns picos de ferrugem ainda na garantia, apesar de já passada (ou talvez a de corrosão seja mais extensa, desconheço) , e em simultâneo deram o preço dos sensores.
Ele foi lá, porque andava com leitura absurdas, e com o pneu a perder algum ar.
O diagnóstico, foi que, por um lado, os pequenos picos de ferrugem, poderiam estar a original a fuga de ar, e por outro os sensores estavam avariados.
Se foi burlado ou não, é tema que não discuto.
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RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - LoneRider - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:35)dmanteigas Escreveu:(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Claro. Mas eu podia ser só estupido e pegar naquilo que os outros dizem sobre as suspensões e a ciclistica da X11 ser uma valente merda, tipo a MCN:
Citar:All that weight and quite modest forks – the Honda CB1100 X-11 is not a superb handling motorcycle in the corners although new springs and oil can improve things plenty.
E eu não pedi ajuda para afinar a suspensão por sentir movimento estranhos. Eu pedi ajuda para saber como se afina uma suspensão, ponto. A minha mota não tem movimentos estranhos, só tem os movimentos que eu quero que ela tenha.
O meu pudim flã é incomparável com a Maria das Curvas, porque a Maria das Curvas é uma bosta de mota e já era na altura em que foi lançada por isso é que conforme "chegou" assim "voltou" para o buraco. Portanto algo que há 20 anos já era uma merda, 20 anos depois comparado com qualquer mota atual continua a ser merda.
Olha pá...
Vou ser sincero contigo.
A X11 era e é uma valente merda.
Tinha uma suspensão dianteira sem afinações e segundo muitos jornalistas era demasiado suave e pecava por não ter regulação. Tudo muito certo.
Mas nunca prejudicou a estabilidade da mota.
Era uma mota com alguma dificuldade de meter em curva por causa, em parte, do seu centro de gravidade, que subiu ao adoptarem um chassis pivotless, mas mesmo assim, quem (gajos daqui) a viu já avançada de idade a entrar em curva sabe bem do que é capaz.
É agora pego nela e continua a ser estável e a entrar em curva, com aquela exigência de pilotagem necessaria, como sempre entrou, sem necessidade de afinações nem informações adicionais por não o saber fazer, simplesmente porque, apesar dos a pesares, o construtor desenvolveu bem o seu produto!
O facto de ter estado pouco tempo à venda não tem nada a ver com o facto de ser um mau produto.
Era uma mota de nicho, que foi simplesmente cilindrado por outro nicho emergente naquela altura (as Street Fighter).
Quando tu amadureceres como pessoa verás que ter uma mota de merda na garagem pode ser sinal de muito mais que chamar mota de merda.
Uma mota que te ensina, uma mota que te dá prazer a conduzir, uma mota que, não tendo modos, é suave e bruta tudo o quiseres, uma mota que não te ajuda porque és tu que mandas, és tu que tens que crescer e amadurecer porque ela, ela será sempre uma mota de merda, que de certo não gosta nada de ser conduzido por um monte de merda...
Um dia deixo-te montar nela só para te sentires bem, a mais que não seja, uma vez na vida.
RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - JPedrosa - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:36)LoneRider Escreveu: Já houve por aqui alguém que lhe chamava Carlão!Nem de homem nem de mulher.
Entre dar um nome de homem e um nome de mulher que prefiro o segundo.
Agora cada um que avalie por si se acha que é maricas ou não.
Para mim, um carro é um carro, uma mota é uma mota, e uma xx ou derivados, são cacilheiros...
Nunca dei nome a qq veículo
E sinceramente, dar nome de gaja é bizarro.
As gajas só dão chatices, para quê, dar ideias a uma mota, que é isso que esperamos dela tb?
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RE: Revisões Yamaha Tracer 900 GT - dmanteigas - 18-03-2019
(18-03-2019 às 11:50)LoneRider Escreveu:(18-03-2019 às 11:35)dmanteigas Escreveu:(18-03-2019 às 11:12)LoneRider Escreveu: Por acaso o Showa que vem montado de origem na Maria das Curvas ainda lá está, para as curvas, ao final de quase 150000kms e com muitas talengas veraneantes no curriculum.
Pelos muitos mais de 10000kms que fiz naquela mota posso-te dar a certeza que é um componente de muito boa qualidade.
Em nenhum momento senti a necessidade de vir a público perguntar aos mais experientes (aqueles que têm muitos milhares de milhares de kms) como afinar a suspensão para deixar de sentir movimentos estranhos na minha mota.
Não é perfeita Manteigas, mas comparar o teu pudim flã com a Maria das Curvas só será possível quando isso tenha a cifra que tem a Maria sem que tenhas que recorrer a componentes after market para mitigar os defeitos que tem os componentes de origem do teu pudim flã.
Claro. Mas eu podia ser só estupido e pegar naquilo que os outros dizem sobre as suspensões e a ciclistica da X11 ser uma valente merda, tipo a MCN:
Citar:All that weight and quite modest forks – the Honda CB1100 X-11 is not a superb handling motorcycle in the corners although new springs and oil can improve things plenty.
E eu não pedi ajuda para afinar a suspensão por sentir movimento estranhos. Eu pedi ajuda para saber como se afina uma suspensão, ponto. A minha mota não tem movimentos estranhos, só tem os movimentos que eu quero que ela tenha.
O meu pudim flã é incomparável com a Maria das Curvas, porque a Maria das Curvas é uma bosta de mota e já era na altura em que foi lançada por isso é que conforme "chegou" assim "voltou" para o buraco. Portanto algo que há 20 anos já era uma merda, 20 anos depois comparado com qualquer mota atual continua a ser merda.
Olha pá...
Vou ser sincero contigo.
A X11 era e é uma valente merda.
Tinha uma suspensão dianteira sem afinações e segundo muitos jornalistas era demasiado suave e pecava por não ter regulação. Tudo muito certo.
Mas nunca prejudicou a estabilidade da mota.
Era uma mota com alguma dificuldade de meter em curva por causa, em parte, do seu centro de gravidade, que subiu ao adoptarem um chassis pivotless, mas mesmo assim, quem (gajos daqui) a viu já avançada de idade a entrar em curva sabe bem do que é capaz.
É agora pego nela e continua a ser estável e a entrar em curva, com aquela exigência de pilotagem necessaria, como sempre entrou, sem necessidade de afinações nem informações adicionais por não o saber fazer, simplesmente porque, apesar dos a pesares, o construtor desenvolveu bem o seu produto!
O facto de ter estado pouco tempo à venda não tem nada a ver com o facto de ser um mau produto.
Era uma mota de nicho, que foi simplesmente cilindrado por outro nicho emergente naquela altura (as Street Fighter).
Quando tu amadureceres como pessoa verás que ter uma mota de merda na garagem pode ser sinal de muito mais que chamar mota de merda.
Uma mota que te ensina, uma mota que te dá prazer a conduzir, uma mota que, não tendo modos, é suave e bruta tudo o quiseres, uma mota que não te ajuda porque és tu que mandas, és tu que tens que crescer e amadurecer porque ela, ela será sempre uma mota de merda, que de certo não gosta nada de ser conduzido por um monte de merda...
Um dia deixo-te montar nela só para te sentires bem, a mais que não seja, uma vez na vida.
Olha lá pa! Eu não pedi um testamento sobre a Maria das Curvas.
Não há motas perfeitas, o essencial é que tu fiques satisfeito com a mota de merda que tens na garagem e eu fique satisfeito com a mota de merda que tenho na minha garagem.
Não tenho curiosidade em experimentar a Maria das Curvas, sei o que é uma mota pesada e dificil de meter em curva e não me atrai um bocadinho. Sinto-me muito mais atraido pelas motas do sec. XXI onde carrego no botão das ajudas eletrónicas e a mota conduz-se sozinha sem quase precisar da minha intervenção!