DT50LC morreu!! - Versão de Impressão
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RE: DT50LC morreu!! - estragos - 10-09-2021
Obrigado pelas dicas, só é pena ter a DT a 1950km de distância senão deitava já mãos á obra!
Em relação ao carburador também acho que o ideal seria passar a um 19 ou até 21.
Quando comprei a mota não sabia que estava a 70cc, foi só quando abri para controlar o estado do pistão e segmentos, que me apercebi…
O óleo que utilizo desde que tenho a mota é o Motul 710 2T, que não sei o que vocês pensam mas as opiniões sobre este óleo são excelentes, lubrifica bem e quase não deita fumo.
A minha DT sempre funcionou bem (até parar ?) e não deitava fumo nenhum.
Se calhar vão aparecer comentários sobre o meu último parágrafo, para dizer que está encontrado o problema, e se a mota parou foi problema de óleo, mas não acredito porque se fosse problema de óleo o pistão teria sobreaquecido e os segmentos teriam colado, o que não foi o caso, quando a mota parou eu tentei de imediato pô-la a trabalhar por kick e por empurrão e estava tudo normal.
Até tenho a impressão que a mota aquece ligeiramente menos desde que utilizo este óleo, quando a comprei ainda tinha um resto de óleo no depósito de autolube e deitava um pouco mais de fumo e aquecia mais, sem nunca chegar ao vermelho. Com este óleo, a mota deita menos fumo e temperatura está sempre a meio do verde, só passa um pouco do meio quando aperto um pouco com ela!
Uma pergunta:
Há alguma possibilidade de ser um problema de junta de colaça?
Porque como desmontei o cilindro para controlar o pistão e segmentos, pode haver a possibilidade de não ter utilizado a junta de colaça indicada e ela se tenha deteriorado com o tempo!
O que é que vocês pensam desta hipótese?
Obrigado e bom fim‑de‑semana a todos…
RE: DT50LC morreu!! - Nfilipe - 10-09-2021
Tao mas nao deita fumo nenhum ou deita pouco fumo? Tou confuso lol
É que uma mota a 2 tempos que nao deite fumo é porque existe algo de muito errado. Eu tive uma, a crm 50, e deitava fumo com fartura, o que era bom, era sinal que a lubrificaçao funcionava.
RE: DT50LC morreu!! - estragos - 11-09-2021
com o óleo que tinha dentro quando a comprei fazia fumo, mas com o Motul 710 2T o fumo é quase nulo.
Pelo que li é normal, é um óleo 2T 100% sintético com Ester, anti fumo.
Já anda há cerca de 3 anos com esse óleo e nunca se queixou, e a temperatura e funcionamento sempre foi normal...
RE: DT50LC morreu!! - LoneRider - 24-09-2021
Um motor 2T nunca morre.
O que pode estar a acontecer é que esta a cerregar a nova vida!
RE: DT50LC morreu!! - estragos - 07-02-2023
(24-09-2021 às 16:18)LoneRider Escreveu: Um motor 2T nunca morre.
O que pode estar a acontecer é que esta a cerregar a nova vida!
Boas,
depois de tanto tempo, venho dar noticias da minha DT, que afinal não morreu!
O problema que tinha, era afinal o pistão que teve que ser trocado! Como a mota tinha ainda compressão, não suspeitei de inicio que fosse o pistão, mas como me fartei de procurar o problema, sem conseguir encontrar a solução, decidi sacar o cilindro para controlar, e encontrei o segmento de cima em muito mau estado.
Mas, além do azar ainda tive sorte porque não riscou o cilindro, por isso não precisei de mandar rectificar.
O mais dificil, foi conseguir encontrar um pistão de 46 de 2 segmentos. Consegui encontrar e mudei ( queria ver se encontrava outro para ter de reserva).
Estive a falar com um individuo, que me disse que lhe aconteceu a mesma coisa há uns anos, e que depois de ter metido um carburador maior, nunca mais teve problemas...
O vendedor onde comprei o pistão e juntas, aconselhou-me a meter 2 juntas na base do cilindro em vez de uma, e fiz como ele disse, mas fiquei com a duvida se fiz bem ou não.
O que é que acham?
A mota pegou logo à quarta-quinta kickada, depois de mudar o pistão, por isso era esse o problema.
Mas, queria uma opinião vossa, porque esqueci-me completamente que devia rodar o pistão novo!
Fui dar uma volta de cerca de 7-8 km, e como não pensei na rodagem, acelerei normalmente e devo ter subido a cerca de 9000 r/min uma ou 2 vezes! Burro...
Pergunta:
Acham que posso ter deteriorado os segmentos? Mesmo se foi uma volta pequena...
Outra coisa:
Como a mota está modificada a quase 70cc, acham que deveria meter um carburador maior?
Porque ainda tenho o Mikuni 17,5 de origem, e acho que é um pouco (muito) curto para 70cc.
Tinha pensado meter um carburador 21, mas estive a pedir umas opiniões e o pessoal aconselhou um 24!
Acho que 24 é muito, o que é que vocês acham?
Boa semana para todos...
RE: DT50LC morreu!! - 7pires - 07-02-2023
nem sempre colocar carburador maior fica melhor,
afinação, ter proporção correta de ar combustivel e oleo autolub
RE: DT50LC morreu!! - estragos - 09-02-2023
Comprei um Polini CP 21, parece ser bom material.
Agora falta ver se aprova…