Full Floating Rotors - Versão de Impressão

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RE: Full Floating Rotors - Johnny_1056 - 15-05-2017

Boas;
O princípio básico entre os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes é o mesmo, ambos funcionam com um pinça fixa e de êmbolos opostos.
Os totalmente flutuantes permitem maior movimento da parte que entra em contacto com as pastilhas, tal como permite maiores castigos e maiores dilatações. Tudo isto faz com que haja maior tacto de travagem e melhor capacidade de travagem mesmo em condições mais extremas.

RE: Full Floating Rotors - vindaloo - 15-05-2017

ps... e essa oscilacao que faz o ruido acrescido que mencionas no 1o post tong

experimentei uma x uma r1 2008 (kitadissima) com discos flutuantes.. e a travar parecia que tinha um disco empanado. as verdadeiras vantagens numa travagem extrema nao consegui aferir sad

RE: Full Floating Rotors - n00b1e - 15-05-2017

Ou menos atrito nos "fully floating" como mostra o boneco no meu post lá atrás (revisto, quando finalmente percebi qual era exactamente a duvida blink

)

RE: Full Floating Rotors - LoneRider - 15-05-2017

O que acontece é que às vezes as diferenças são abismais.
Existem discos (lembro-me das 996) em que estão literalmente pendurados!

RE: Full Floating Rotors - ClaXav - 15-05-2017

(15-05-2017 às 23:39)Johnny_1056 Escreveu: Boas;
O princípio básico entre os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes é o mesmo, ambos funcionam com um pinça fixa e de êmbolos opostos.
Os totalmente flutuantes permitem maior movimento da parte que entra em contacto com as pastilhas, tal como permite maiores castigos e maiores dilatações. Tudo isto faz com que haja maior tacto de travagem e melhor capacidade de travagem mesmo em condições mais extremas.

Exactamente, então e isso não seria bom na estrada tb? Sem falar no resto dos benefícios.

Com certeza que haverá um ou mais motivos para isso não ser usado nas ruas, caso contrário pelo menos as hiper desportivas trariam esse tipo de discos.

RE: Full Floating Rotors - ClaXav - 15-05-2017

(15-05-2017 às 23:39)Johnny_1056 Escreveu: Boas;
O princípio básico entre os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes é o mesmo, ambos funcionam com um pinça fixa e de êmbolos opostos.
Os totalmente flutuantes permitem maior movimento da parte que entra em contacto com as pastilhas, tal como permite maiores castigos e maiores dilatações. Tudo isto faz com que haja maior tacto de travagem e melhor capacidade de travagem mesmo em condições mais extremas.

(15-05-2017 às 23:52)ClaXav Escreveu:
(15-05-2017 às 23:39)Johnny_1056 Escreveu: Boas;
O princípio básico entre os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes é o mesmo, ambos funcionam com um pinça fixa e de êmbolos opostos.
Os totalmente flutuantes permitem maior movimento da parte que entra em contacto com as pastilhas, tal como permite maiores castigos e maiores dilatações. Tudo isto faz com que haja maior tacto de travagem e melhor capacidade de travagem mesmo em condições mais extremas.

RE: Full Floating Rotors - LoneRider - 15-05-2017

E trazem.
A minha VFR tem discos flutuantes.

RE: Full Floating Rotors - ClaXav - 15-05-2017

(15-05-2017 às 23:54)LoneRider Escreveu: E trazem.
A minha VFR tem discos flutuantes.

Discos flutuantes não são os chamados totalmente flutuantes

RE: Full Floating Rotors - ClaXav - 15-05-2017

Totalmente flutuantes quando lhes tocas eles abanam e não é pouco

RE: Full Floating Rotors - Johnny_1056 - 15-05-2017

Boas;
Nem tudo são maravilhas na estrada, algumas desvantagens:
- menor progressividade em utilização "civil";
- custos de material usado no seu fabrico;
- desgaste mais acentuado;
- demasiado ruidosos (há quem não goste).