Carros e motas elétricas - é já amanhã?

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RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - mr_trecolareco - 11-10-2017

(11-10-2017 às 12:41)LoneRider Escreveu: To good to be true...

Mais.....To Good to be CHEAP! lol

Que isto é tudo mto engraçado mas como tudo nos dias de hoje que é novidade e há incentivos, quando se generalizar e os custos aumentarem e os subsídios desaparecerem é que se vai ver a realidade desta energia limpa.

Carros e motas elétricas - é já amanhã? - nelsonajm - 11-10-2017

Quando 80% da energia electrica produzida em todo o mundo vem da queima de combustiveis...

Lavoisier dizia... Vocês sabem todos muito bem o quê....

Será tudo isto uma grande falácia...

Entretanto continuo a preferir a bela da zargolina...

Para passar a andar montado numa Bimby... Para isso já temos o Kabé... Lol

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - hjjs - 11-10-2017

Está mesmo na moda.....era tambem essencial que a energia fosse originária de fontes nao poluentes.

Se imaginarmos 100/200 mil veiculos a carregar simultaneamente, às condições de hoje, não há rede que aguente.

Onde é que se vai buscar essa potencia extra para o aumento de consumo que se prevê? Iremos voltar ao carvão?

Arranjem primeiro formas de reciclar as baterias usadas, melhorem a capacidade das redes, tanto em termos potencia como de obtenção por via nao poluente e dps talvez os electricos sejam apelativos. (fora o preço, etc etc)

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - michelfpinto - 11-10-2017

(11-10-2017 às 13:33)hjjs Escreveu: Arranjem primeiro formas de reciclar as baterias usadas, melhorem a capacidade das redes, tanto em termos potencia como de obtenção por via nao poluente e dps talvez os electricos sejam apelativos. (fora o preço, etc etc)

Nunca funciona assim! blink

Primeiro fazes e depois logo se vê! lol

Se der raia resolves, ou não... bigsmile

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - hjjs - 11-10-2017

(11-10-2017 às 13:49)michelfpinto Escreveu:
(11-10-2017 às 13:33)hjjs Escreveu: Arranjem primeiro formas de reciclar as baterias usadas, melhorem a capacidade das redes, tanto em termos potencia como de obtenção por via nao poluente e dps talvez os electricos sejam apelativos. (fora o preço, etc etc)

Nunca funciona assim!
Primeiro fazes e depois logo se vê! Se der raia resolves, ou não...

Mas devia...lol

É que apesar de toda a publicidade em torno dos electricos a taxa de penetração no mercado ainda é muito reduzida. As pessoas melhor ou pior vao tendo um melhor conhecimento do que se passa.....e o electrico não é ainda uma opção.

É muito bonito, está na moda mas não é eficiente.

Carros e motas elétricas - é já amanhã? - vindaloo - 11-10-2017

Eu tenho ideia que a rede energia em Portugal não é má ou limitada.

Penso que a distribuição final é pior, e o serviço a cliente final nem se fala.

Mas que estamos preparados para aumentar potencia sem grandes alterações de infraestrutura.

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - carlos-kb - 11-10-2017

Um bom (mau) exemplo da política "pouco calculada" em torno desta matéria, e suas repercussões, é aquilo que já acontece em parte na Noruega, e que foi referido atrás através deste artigo:

http://motonliners.pt/topico-carros-e-motas-eletricas-e-ja-amanh%C3%A3?pid=69265#pid69265

Agora, pensem nisto.... mas não à escala de uma cidade de menos de 1 milhão de habitantes, como é Oslo... mas à escala planetária. confused

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - Serzedo - 19-10-2017

E agora mais uma, a Toyota anunciou um protótipo com 1.000 km de autonomia e tempo de carga em três minutos... a hidrogénio, que a mim continua a parecer muito mais viável que os eléctricos.

https://www.motor24.pt/sites/autosport/toyota-revela-fine-comfort-ride-alcance-1000-km/

"V"

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - mr_trecolareco - 19-10-2017

Se fosse simples de manusear acredito que sim, é algo que tb preferia.

Vamos vendo o que o futuro nos reserva.

Até lá: http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/shell-regressa-a-portugal-ate-ao-final-do-ano-196594

Será que vamos voltar a ter Vpower 100 octanas???? cool

RE: Carros e motas elétricas - é já amanhã? - hjjs - 19-10-2017

Por falar nas Zero Motorcycles:

Uma das questões que é sempre colocada na mobilidade eléctrica e neste caso nas duas rodas é sempre a distância que se consegue percorrer entre carregamentos ? Nesse sentido a Zero Motorcycles oferece toda uma nova gama de modelos que se adaptam às necessidades de mobilidade de cada utilizador.

Presentemente a distância mais longa que percorre um dos modelos da Zero, a SR ZF 14.4 com Power Tank é de 359 Kms em circuito urbano. No entanto existem uma série de outras opções na gama Zero com diferentes características que permitem atingir diferentes distâncias em função das necessidades diárias de cada um.

A recomendação que a Zero faz é que o modelo seja escolhido em função precisamente da sua utilização e das distâncias que normalmente se percorrem diariamente. A ZERO Motorcycles considera que um utilizador normal percorre cerca de 20.000 Km por ano, ou seja, uma média de 55 Kms por dia, o que em termos de custos de energia pode significar de 30 a 50 cêntimos diários, e isto sem necessidade de qualquer tipo de manutenção.

A autonomia nas motos eléctricas varia obviamente em função das suas características e do regime da sua utilização, ou seja, exactamente o mesmo que se passa com as motos com motor a gasolina. No entanto as motos eléctricas são concebidas para proporcionar menos recargas e menos idas aos postos de abastecimento. Em função dos trajectos e em função do regime de utilização as necessidades de carregamento podem variar cada dia mesmo realizando trajectos idênticos.

[Imagem: zero-motorcycles-app-21192.png]

Os carregamentos podem-se realizar em qualquer lugar em que se tenha acesso a corrente eléctrica, sendo que a partir de casa podemos sair todas as manhãs com o “tanque cheio”. Existe a opção de carregamento rápido com a utilização de um acessório próprio que reduz em 60% o tempo de carregamento e ainda a opção de uma bateria extra que, com facilidade, se pode trocar num momento determinado e ter “full charge” de imediato.

[Imagem: zero-fx-powerpack-swap-21277.jpg]

A Zero Motorcycles tem na sua gama diferentes modelos, seja para utilização urbana, seja fora de estrada e inclusivamente uma versão supermotard. O bloco de motorização é o mesmo para todos os modelos, um motor eléctrico “brush less”, com arrefecimento por ar. As potências são variadas, dependendo do modelo, podendo chegar ao equivalente a 70CV e um binário de 157Nm, para uma velocidade máxima de 164Kmh com uma autonomia de 130 a 320 Km em utilização urbana. ( valores para a versão topo de gama a Zero DSR ). As baterias são de Lithium de última geração, inteligentes e sem memória de carga.

[Imagem: range-variables-21286-783x1024.png]

O quadro da Zero S é perimetral em alumínio que em conjunto com um braço oscilante também em alumínio confere um rigidez excelente ao conjunto. As suspensões são Showa à frente e atrás totalmente regulaveis e os travões de disco de 2 êmbolos da dianteira e disco unico de 159mm e 179mm na versão S, incluem ABS da Bosch.

[Imagem: zero-motorcycles-s-et-fxs-11-kw-2016-26-1.jpg]

O quadro das versões FXS são tubulares em aço e as suspensões Showa neste caso são de curso superior. Tanto a versão S como a FXS montam pneus Pirelli Diablo Rosso na primeira e Sport Demon na FXS, ambos montados em jantes de 17”.

[Imagem: zero-motorcycles-s-et-fxs-11-kw-2016-11.jpg]

A Zero inclui a possibilidade de selecionar distintos modos de motor, Road, Sport, Eco ou Custom e esta última permite personalizar várias funções como o travão de motor, o limite de velocidade, a resposta do acelerador e outros. O depósito falso contém um compartimento onde se podem guardar acessórios inclusivamente o cabo de carga. A versão S pesa 185Kg e a versão FXS apenas 133Kg. Os seus PVPs em França variam entre os 12.500 euros aos 16.000 euros.

FONTE