Motonliners

(08-12-2015 às 00:22)nelsonajm Escreveu: [ -> ]

(07-12-2015 às 21:15)MagJet Escreveu: [ -> ]Turbo!! Nunca vi uma dessas ao vivo! [OK HAND SIGN]

É o mesmo proprietário duma cbx1000, duma gsxr110wp com 198000km... Entre outras preciosidades.

Já estou roído de inveja...

Sexta-feira passada, ao regressar a casa de manhã, vi na IC 19 esta mota ao meu lado (em andamento). Estive este fim-de-semana a ver que modelo era aquele que não conhecia, mas que sabia pertencer á série K1200 da BMW.
A mota é bem linda, na minha opinião. Já sabia que as K1200 eram motas bem construídas, e fiquei a admirar aquele modelo.
O modelo em questão foi a BMW K1200R Sport





Carlos, ou outra pessoa, o que conhecem deste modelo? É fiável? Porque só vendeu durante 2 anos? Parece-me ser um excelente compromisso de Sport-touring, sem ter muita carenagem com performance desportiva. E tem transmissão por veio.

Isso de ser bem construída... tem muito que se lhe diga... é a mesma coisa que as outras... e em alguns pormenores... bem pior... mas isso avaliando outras questões , que não só o que se vê...

Essa mota é igual às outras K1200, só que com uma diferente indumentária...

O veio é uma coisa boa, não suja, esqueces-te da manutenção periódica, ou seja... aquilo está sempre bom... eu enquanto tive a BMW R850R, vivi com o coração nas mãos durante 13 anos... pois era comum o grupo cónico verter valvulina ao fim de algum tempo... sinal que os retentores... tinham ido à vida... e aquilo não era nada barato... e então se os retentores do lado do veio fossem primeiro... quando notasses que estava a perder valvulina... já aquilo tinha ido à vida... e aí ...

Na minha minha opinião há bem melhor para sport-touring por aí....

Isso da melhor Sport-Touring às vezes é a moto que menos se espera... a minha opinião foi mudando ao longo dos anos... e actualmente considero uma trail de média cilindrada o ideal para sport-touring... viajas depressa, mais confortável que as ditas verdadeiras sport-touring, capacidade de carga, todas podem ter... por isso... acaba por ser o gosto pessoal que dita a escolha...

Essa é um avião. Não aprecio muito essa versão, mas as outras duas (R ou S) são qualquer coisa de outro mundo.

O defeito que vejo neste modelo é a falta de acabamento do interior das carenagens, devia ter umas tampas a compor o interior.

(08-12-2015 às 18:47)nelsonajm Escreveu: [ -> ]O defeito que vejo neste modelo é a falta de acabamento do interior das carenagens, devia ter umas tampas a compor o interior.

Desculpa Nelson, não percebi.

O interior das carenagens... Na zona da instrumentação e coluna direção... Tem aspecto de japonesa...

Lusitanian. Ao vivo nunca vi nenhuma dessas, mas ainda há tempos estive a falar precisamente nessa versão Sport com o Rod. No fundo é uma K12R, sem tirar nem pôr, com uma semi-carenagem muito similar à R1200S.
Aquela quilha dessa da foto é um apêndice.

Ela não esteve muito tempo em catálogo, porque com a K12S, era difícil coabitaram as duas em catálogo, correndo-se o risco de se canibalizarem vendas.
No fundo isso também aconteceu com as F800S e ST, em que a S foi descatalogada ao final de dois anos, pois não fazia sentido terem-se duas motos tão iguais diferindo apenas e só no "tamanho" da carenagem.

Meus amigos, o que eu vi hoje logo pela manhazinha.

Uau! Uma moto impecável e muito rara! Bom avistamento. E nem se vê sujidade de óleo nem nada!