Motonliners

(20-05-2015 às 10:30)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Uma coisa é dedicar um melhor atendimento, mais tempo, mais disponibilidade e uma melhor equipa, na área de negócio mais rentável. Parece-me legítimo e até natural.

Seguindo a tua lógica devo concluir que se deixar a minha moto a fazer a revisão na Baviera, há uma forte probabilidade do mecânico largar o que está a fazer para ir a correr mudar o oleo a um Série 5 que lá apareça... porque essa area de negócio é mais rentável?

Ou que se for lá para comprar uma moto, deixam-me pendurado para ir atender alguém que pareça interessado em comprar um Mini?

(20-05-2015 às 11:45)dfelix Escreveu: [ -> ]

(20-05-2015 às 10:30)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Uma coisa é dedicar um melhor atendimento, mais tempo, mais disponibilidade e uma melhor equipa, na área de negócio mais rentável. Parece-me legítimo e até natural.

Seguindo a tua lógica devo concluir que se deixar a minha moto a fazer a revisão na Baviera, há uma forte probabilidade do mecânico largar o que está a fazer para ir a correr mudar o oleo a um Série 5 que lá apareça... porque essa area de negócio é mais rentável?

Ou que se for lá para comprar uma moto, deixam-me pendurado para ir atender alguém que pareça interessado em comprar um Mini?

És tu que estás a alvitrar essa hipótese.... acho que a parte a "bold", no meu quote, diz tudo!
Se já foste à Baviera, como presumo que foste, as coisas estão devidamente separadas (motos vs carros), respectivas áreas comerciais, de assistência, e com recursos humanos específicos para cada departamento.

Ah.... quanto muito usas a mesma entrada, se entrares para os serviços de assistência!  

Quanto á discussão da manutenção das Motas Santogal etc, etc... como já fui colaborador de uma delas prefiro nem dar opinião! LOL

Mas o DFelix daz uma descrição apaixonante da Speed que ele teve. Ao fim de algumas motas de olhos em bico, tenho que dizer que a minha Inglesa tira-me do sério. Nunca pensei dizer isto, mas vou começando a ponderar arranjar uma companheira de "quarto" para a minha daytona, e a Street Triple (neste momento) seria a eleita. O mais chato é mesmo o facto de existirem poucos exemplares usados...

(21-05-2015 às 09:57)jpsimoes Escreveu: [ -> ]...e a Street Triple (neste momento) seria a eleita. O mais chato é mesmo o facto de existirem poucos exemplares usados...

Até aparecem com alguma regularidade...
A Street deve ser dos modelos da Triumph que melhor vendeu, sobretudo porque foi introduzida numa altura que as naked tinham maior procura e por um preço muito concorrencial às Hornets e companhia.

O problema é que... quem comprou uma Street há 7 ou 8 anos, a não ser que pretenda mudar de estilo, continua a ter uma moto com presença e cujo motor se encontra mais do que actual.

A Street Triple também me enche mais as medidas que a mais gorda e possante Speed Triple!

A ter uma naked inglesa.... seria sempre a 675!

(21-05-2015 às 10:51)carlos-kb Escreveu: [ -> ]A Street Triple também me enche mais as medidas que a mais gorda e possante Speed Triple!

Gorda?!?
Aquilo é um motor com duas rodas!

A única gordura que a moto tem são praí as peseiras do passageiro e estas novas tampas do radiador que inventaram neste modelo.
(Ah.. e o suporte de matrícula que tá feito já de origem para ser a primeira coisa a saltar)

De resto... deve ser das motos mais minimalistas que tens no mercado.
Nem cú tem!

(21-05-2015 às 10:51)carlos-kb Escreveu: [ -> ]A ter uma naked inglesa.... seria sempre a 675!

A 675 é a escolha racional.
É uma moto extremamente equilibrada da qual se consegue tirar proveito e com um "fun factor" acima da média no segmento.

A Speed é para quem procura outras coisas...

Sempre fui muito bem tratado na Baviera... mas na minha moto eles não mexiam... sempre foi um mecânico Suzuki que lhe mexeu...

Nos tempos da Abol Motos, estive quase a fazer negócio com o vendedor de lá, que já não me lembro do nome dele... mas que era um grande teimoso... e não me queria dar mais 50cts por uma virago250 quando lhe queria comprar uma Speed Triple 750 que ele lá tinha.... de tão teimoso que foi.... fui-me embora e fui comprar no mesmo dia uma GSXR 600 SRAD azul e branca...

(21-05-2015 às 12:15)dfelix Escreveu: [ -> ]Gorda?!?  
Aquilo é um motor com duas rodas!

A única gordura que a moto tem são praí as peseiras do passageiro e estas novas tampas do radiador que inventaram neste modelo.
(Ah.. e o suporte de matrícula que tá feito já de origem para ser a primeira coisa a saltar)

De resto... deve ser das motos mais minimalistas que tens no mercado.
Nem cú tem!  

Eu não lhe chamei obesa.... disse a "mais gorda", entre as duas!
Mete a Speed ao lado da Street (exactamente como estavam na FIL) e diz-me qual a mais balofa.... ou se te incomoda tal termo, a mais (naturalmente) encorpada?

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Sempre fui muito bem tratado na Baviera...

Eu apenas falei que acho o atendimento, serviço e preço final, prestado na Motomil, bem melhor em relação à Baviera. Longe de ter dito em algum lado que não tinha sido bem tratado.
Daqui a pouco quase que estão a dizer que eu fui espancado ou torturado lá!

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Sempre fui muito bem tratado na Baviera

(21-05-2015 às 12:29)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Nos tempos da Abol Motos, estive quase a fazer negócio com o vendedor de lá, que já não me lembro do nome dele...

Já me fartei de rir com isto, porque...
Há uma forte probabilidade de ser a mesma pessoa!!!!!

(21-05-2015 às 12:47)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Mete a Speed ao lado da Street (exactamente como estavam na FIL) e diz-me qual a mais balofa.... ou se te incomoda tal termo, a mais (naturalmente) encorpada?  

Costumo chamar de gordas às motos que são pesadas e volumosas devido à quantidade de plástico e tampas desnecessárias!
Matéria gorda, portanto! (tipo a Sprint!)
E ali na Speed... é músculo!

Mas.. é natural que a Speed seja mais larga!
Não deve ser muito fácil arrumar os 1050cc no mesmo volume dos 675cc!

Porém, a ironia é que a Speed consegue ser mais estreita que muitas 600cc tetracilindricas.
A elegância do 675 seja na Street ou na Daytona é que é uma anormalidade. Entre as pernas parece uma 250cc!

Boas;
Carlos_kb, mas afinal com que motos de garotos é que andas??!!
Gorda, a Speed Triple??!! É uma moto reduzida à sua essência!! Com motor a sério, ciclística a sério, um guiador, tudo o que a moto tem está lá porque é essencial para que se conduza!!