Motonliners

Já agora que tipo de material costumam meter nos bancos de pele para lustrar aquilo?

E também nos pneus para dar brilho..

Nos pneus é fácil, curvas, curvas e mais curvas para ficarem no ponto.
Nos bancos nada...

(30-07-2015 às 21:45)Fz1000 Escreveu: [ -> ]Já agora que tipo de material costumam meter nos bancos de pele para lustrar aquilo?

E também nos pneus para dar brilho..

Camarada... a única coisa que se quer brilhante numa moto são as peças pintadas e cromadas... bancos, pneus e plásticos pretos querem-se de tom MATE.

(30-07-2015 às 21:45)Fz1000 Escreveu: [ -> ]Já agora que tipo de material costumam meter nos bancos de pele para lustrar aquilo?

E também nos pneus para dar brilho..

Mariquices dum raio!!!
Espera lá! !!
É um piano!?
Pois....
O que é que se podia esperar?

hahahaha


Epah tava a ver uns videos no tubas, onde um gajo metia um material no cabedal para aquilo não ficar seco e rebentado.

(30-07-2015 às 21:50)nelsonajm Escreveu: [ -> ]querem-se de tom MATE.

Também gosto..... na salada, ou em molho no spaghetti!

(30-07-2015 às 23:56)Fz1000 Escreveu: [ -> ]Epah tava a ver uns videos no tubas, onde um gajo metia um material no cabedal para aquilo não ficar seco e rebentado.

O assentos das motos são (geralmente) em napa.... e não de cabedal. E no cabedal, como pele natural que é, sim que precisas de a tratar e hidratar. A napa, como material sintético, convém sim, que a protejas sobretudo da acção directa do sol para não ficar ressequida e estalar!

(30-07-2015 às 21:45)Fz1000 Escreveu: [ -> ]E também nos pneus para dar brilho..

Esquece isso. No carro faço essa paneleirice com alguma frequência, mas as laterais de um pneu de moto são tão pequenas e o risco de ir algum do produto para a superfície do pneu é tão grande que mais vale não pensar nisso.

(30-07-2015 às 21:45)Fz1000 Escreveu: [ -> ]Já agora que tipo de material costumam meter nos bancos de pele para lustrar aquilo?

Depois de uma sessão de Elefante Azul vem a fase de secagem em túnel de vento, também conhecida por A5, que sacode os restos de água da corrente e a deixa quentinha e no ponto para levar lubrificação.

Após a lubrificação leva umas sprayzadas de qualquer um destes:



nos plásticos, bancos, etc. Depois de uns 5 minutos a marinar passo-lhe com o microfibras o que elimina as marcas de gotas de água que entretanto secaram enquanto lubrificava a corrente.

Por fim, já arrumada na garagem leva um spayzada geral de "Silicona em Spray" (que tal como a própria designação indica é o spray mais indicado para borrifar a... mota!...   ) mas não limpo, até pegar na mota novamente. Quando lhe pego novamente, geralmente no dia seguinte e se entretanto não chover o que é o mais normal de cada vez que resolvo lavar a mariazinha, aí é que passo outro microfibras para tirar, o excesso de "Silicona" que entretanto secou e criou uma espécie de camada "protectora" que ajuda a não deixar agarrar tanto o pó, enquanto durar.

(30-07-2015 às 21:45)Fz1000 Escreveu: [ -> ]E também nos pneus para dar brilho..

Estrada... Muita estrada!...    

Com tantos detalhistas por aqui.... e com tantas e tão diversas teorias, acho que tem de se abrir um tópico sobre o tema!

(por acaso esse spray de silicone da Wurth também já usei. Já não não tenho há algum tempo porque também não tenho encontrado à venda, e a espuma de limpar carenagens vai servindo paras as limpezas a seco mais rápidas. Mas sim, é uma opção muito boa para prolongar o tempo de brilho e proteger do pó e das marcas deixadas um ou outro chovisco inconsequente)

E a julgar pela mota do abrilhantador, deve ser muito bom