Motonliners

Boas.

Quero partilhar uma mariquice mas que acho que faz um jeitão no dia a dia.

Bolsa de depósito Shad E-04P pequeno semi-rígido com elementos reflexivos para aumentar a segurança.Tela sensível al toque e fixação por meio de base universal.
Tem fixação em 3 pinos, acoplados à tampa do depósito (placa de fixação comprada à parte).
É a bolsa mais pequena de 3 e ficou-me por 59 biscas.

Já uso sistemas semelhantes à uns anos e é prático e versátil.

A Givi tem um sistema idêntico... tanklock ou tanklocked (c/ fechadura)...

...... a SW-Motech também!

Têm em comum a vantagem de uma colocação rápida e segura, em segundos, bem como a respectiva desmontagem. E a versatilidade de poderes usar diferentes bolsas / sacos dentro do mesmo sistema, com distintas capacidades, no mesmo suporte de fixação.
Ao contrário dos "antigos" sistemas com imans e/ou correias, estes sistemas não fazem com que a bolsa / saco toque no depósito, prevenindo também os riscos ou danos das superfícies pintadas.

Tenho / uso actualmente uma Givi MT505 e/ou uma ST611.

(27-07-2021 às 14:36)carlos-kb Escreveu: [ -> ]A Givi tem um sistema idêntico... tanklock ou tanklocked (c/ fechadura)...

...... a SW-Motech também!

Têm em comum a vantagem de uma colocação rápida e segura, em segundos, bem como a respectiva desmontagem. E a versatilidade de poderes usar diferentes bolsas / sacos dentro do mesmo sistema, com distintas capacidades, no mesmo suporte de fixação.
Ao contrário dos "antigos" sistemas com imans e/ou correias, estes sistemas não fazem com que a bolsa / saco toque no depósito, prevenindo também os riscos ou danos das superfícies pintadas.

Tenho / uso actualmente uma Givi MT505 e/ou uma ST611.

Tb é top.

(27-07-2021 às 14:36)carlos-kb Escreveu: [ -> ]A Givi tem um sistema idêntico... tanklock ou tanklocked (c/ fechadura)...

...... a SW-Motech também!

Têm em comum a vantagem de uma colocação rápida e segura, em segundos, bem como a respectiva desmontagem. E a versatilidade de poderes usar diferentes bolsas / sacos dentro do mesmo sistema, com distintas capacidades, no mesmo suporte de fixação.
Ao contrário dos "antigos" sistemas com imans e/ou correias, estes sistemas não fazem com que a bolsa / saco toque no depósito, prevenindo também os riscos ou danos das superfícies pintadas.

Tenho / uso actualmente uma Givi MT505 e/ou uma ST611.

O sistema da GIVI tem a desvantagem de o suporte de encaixe em algumas motas assentar parcialmente no depósito diretamente e depois quando quiseres tirar o suporte (porque vendeste a mota ou assim), ficas com um círculo de pintura "comida" no mesmo.
Não tenho esse sistema na minha mota, por isso mesmo e acabei por optar pelo da SW-Motech.
O da SHAD do tópico não parece ter esse problema, por acaso nem sabia dele e nem equacinei quando estava para comprar.

O suporte normal apoia só no aro da tampa do deposito de combustivel.
Não existem pontos de fricção ou desgaste que possam prejudicar a pintura.
No caso de alguns modelos que não tem um deposito conencional, como as F da BMW, existem sistemas que vão procurar fixação rigida a outros pontos da mota e que, se forem usados durante muito tempo podem proteger a pintura do efeito do sol, acabando por se notar que estavam ali montados ao fim de uns anos.
Mas esse problema é transversal a todas as maracas que tem este tipo de mecanismos de fixação.

(27-07-2021 às 18:56)pedromt07 Escreveu: [ -> ]O sistema da GIVI tem a desvantagem de o suporte de encaixe em algumas motas assentar parcialmente no depósito diretamente e depois quando quiseres tirar o suporte (porque vendeste a mota ou assim), ficas com um círculo de pintura "comida" no mesmo.

Deve ser então mesmo em «algumas motas»...

Até porque o esquema de montagem para o BF03 (Specific flange for fitting any of the TANKLOCK, TanklockED bags ) é bastante ilustrativo que "nas outras", só assenta no aro do tampão...



E se dúvidas ainda houvesse, uma foto em que se vê o cinza metal do aro do tampão, sob o anel de fixação, é deveras esclarecedora de que está longe de assentar em qualquer superfície pintada.



A facilidade de acoplagem do sistema também foi relevante na escolha, e neste caso o da Givi é mesmo o que funciona melhor, pois para a bolsa fixar, basta poisá-la sobre o anel, que ela "agarra" logo, sem ter de andar a dar puxões ou deslizar com ela. Para retirar, é apenas premir a patilha lateral e levantar (novamente sem puxões ou deslizar para a frente). Ainda com a vantagem de se quiser, optar pelas tanklocked, cuja fixação é trancada (para prevenir roubos).

Curiosamente, quando vender esta moto, nem sequer vou retirar o anel de fixação. Sempre é mais (um pequeno extra), e o novo dono se assim quiser, que o retire.
Até porque seria uma "sorte" esta referência do aro servir noutra moto, especialmente se for de outra marca ou modelo, cujo diâmetro e aparafusamentos do aro do tampão são por norma diferentes (*).

(*) Não obstante de haver também a opção pelo anel universal

(28-07-2021 às 09:24)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(27-07-2021 às 18:56)pedromt07 Escreveu: [ -> ]O sistema da GIVI tem a desvantagem de o suporte de encaixe em algumas motas assentar parcialmente no depósito diretamente e depois quando quiseres tirar o suporte (porque vendeste a mota ou assim), ficas com um círculo de pintura "comida" no mesmo.

Deve ser então mesmo em «algumas motas»...

Até porque o esquema de montagem para o BF03 (Specific flange for fitting any of the TANKLOCK, TanklockED bags ) é bastante ilustrativo que "nas outras", só assenta no aro do tampão...



E se dúvidas ainda houvesse, uma foto em que se vê o cinza metal do aro do tampão, sob o anel de fixação, é deveras esclarecedora de que está longe de assentar em qualquer superfície pintada.



A facilidade de acoplagem do sistema também foi relevante na escolha, e neste caso o da Givi é mesmo o que funciona melhor, pois para a bolsa fixar, basta poisá-la sobre o anel, que ela "agarra" logo, sem ter de andar a dar puxões ou deslizar com ela. Para retirar, é apenas premir a patilha lateral e levantar (novamente sem puxões ou deslizar para a frente). Ainda com a vantagem de se quiser, optar pelas tanklocked, cuja fixação é trancada (para prevenir roubos).

Curiosamente, quando vender esta moto, nem sequer vou retirar o anel de fixação. Sempre é mais (um pequeno extra), e o novo dono se assim quiser, que o retire.
Até porque seria uma "sorte" esta referência do aro servir noutra moto, especialmente se for de outra marca ou modelo, cujo diâmetro e aparafusamentos do aro do tampão são por norma diferentes (*).

(*) Não obstante de haver também a opção pelo anel universal

Posso te dizer no caso da MT-09 que ele toca em parte no depósito. Bem como outras motas. Óbvio que assenta no aro da tampa, mas tem uma parte que toca no depósito. E óbvio também que não é todas motas, apenas em algumas. (Confesso que na primeira vez ao não meter em bold possa ter escapado na leitura, mas repito em "destaque" na frase anterior)
Se a tua não é o caso, ainda bem. É um bom sistema.
Escusas de ficar na defensiva Carlos, nem tudo é perfeito.

Tópico muito interessante. Vou só aqui deixar uns smiles porreiros

(28-07-2021 às 12:44)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Posso te dizer no caso da MT-09 que ele toca em parte no depósito. Bem como outras motas. Óbvio que assenta no aro da tampa, mas tem uma parte que toca no depósito. E óbvio também que não é todas motas, apenas em algumas. (Confesso que na primeira vez ao não meter em bold possa ter escapado na leitura, mas repito em "destaque" na frase anterior)
Se a tua não é o caso, ainda bem. É um bom sistema.
Escusas de ficar na defensiva Carlos, nem tudo é perfeito.

Estou-te a dizer o que é... mas discordar da tua opinião é estar na "defensiva"?

Experimentaste ao menos ver as >>instruções<< do ring mount para a 09?

Se calhar aqueles distanciadores (nº 4) estão ali para alguma função, não?



Como diz o "outro"... RTFM!



Até porque seria "estranho" que a Givi metesse cá fora um produto que eventualmente te pudesse fazer dano na mota (para além do estético)!