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Velasquez: foi o que eu disse. Motores com electrónica para controlar o avanço (pelo menos).
Achas que esse gerador tem isso? Ou é sobrealimentado?
Assim torna-se cansativo.
Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...
No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.
Acho que não é a mesma coisa
(30-07-2019 às 14:09)carlos-kb Escreveu: [ -> ] (30-07-2019 às 09:32)dowyi Escreveu: [ -> ]A minha mota começou a fazer bem mais rateres ultimamente, em desacelerações. E pergunto-me o porquê...
A única coisa que me ocorre é que as últimas duas vezes que abasteci, foi gasolina 98, terá alguma coisa a ver? E é prejudicial de alguma forma?
Rateres? Ou o chamado efeito "pipocas" (próprio de motores de menos cilindros em desaceleração)?
A tua mota tem uma TC de 11.5:1... meteres gasolina 98, a única diferença que notarás é apenas na carteira... um pouco mais vazia.
Sim, efeito pipoca com pequenos disparos, mas nada de especial. Apenas acho é que ultimamente tem feito mais. E sim, eu sei que a 98 não me traz vantagens nenhumas, apenas coloquei 98 porque neste específico caso compensava monetariamente (por mais raro que isso possa ser).
Já ouvi a explicação básica da taxa de compressão e como isso influencia a necessidade, ou não, de gasolina com um maior número de octanas.
No entanto, parece que tem feito mais isso e gostava de saber se realmente estava relacionado e também gostaria de saber se isso é de algum modo prejudicial para o motor. Até porque por vezes até faço de propósito porque acho piada.
(30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...
No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.
Acho que não é a mesma coisa
Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?
Podes andar descansado. Todas as bicilíndricas que tive, o faziam em maior ou menor grau (mais ou menos audível). E na desaceleração, quanto maior a rotação, especialmente em mudanças mais baixas, mais faz esse efeito "pipocas".
O recurso a escapes aftermarket (mais "livres") e o retirar catalizadores e db-killers também ajudam.
Mas isso no fundo não é defeito... é mesmo feitio!
(30-07-2019 às 15:50)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Podes andar descansado. Todas as bicilíndricas que tive, o faziam em maior ou menor grau (mais ou menos audível). E na desaceleração, quanto maior a rotação, especialmente em mudanças mais baixas, mais faz esse efeito "pipocas".
O recurso a escapes aftermarket (mais "livres") e o retirar catalizadores e db-killers também ajudam.
Mas isso no fundo não é defeito... é mesmo feitio!
Roger that! Só mesmo isso que precisava de saber, obrigado
(30-07-2019 às 15:48)pareias Escreveu: [ -> ] (30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...
No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.
Acho que não é a mesma coisa
Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?
Mas queres comparar a electrónica de um motor de carro com o de mota?
Sejamos sérios no mínimo...
(30-07-2019 às 16:00)Velasquez87 Escreveu: [ -> ] (30-07-2019 às 15:48)pareias Escreveu: [ -> ] (30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...
No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.
Acho que não é a mesma coisa
Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?
Mas queres comparar a electrónica de um motor de carro com o de mota?
Sejamos sérios no mínimo...
Pergunta à malta dos dinamómetros se não distinguem a gasolina 95 da 98 no mesmo motor.
Agora, esse rapaz faz testes em
corta-relvas e em
geradores.
Se eu fizer uma fogueira, também não distingo. Aliás se calhar nem distingo uma fogueira com 95 de uma com petróleo.
Não conheço esse "especialista" nem acho que ninguém conheça.... mas posso perguntar a um colega aqui.
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