Combustível para moto: Qual o mais indicado? 95 octanas ou 98 octanas?
#51

Velasquez: foi o que eu disse. Motores com electrónica para controlar o avanço (pelo menos).

Achas que esse gerador tem isso? Ou é sobrealimentado?

Assim torna-se cansativo.
Responder
#52

Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...

No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.

Acho que não é a mesma coisa
Responder
#53

(30-07-2019 às 14:09)carlos-kb Escreveu:  
(30-07-2019 às 09:32)dowyi Escreveu:  A minha mota começou a fazer bem mais rateres ultimamente, em desacelerações. E pergunto-me o porquê...

A única coisa que me ocorre é que as últimas duas vezes que abasteci, foi gasolina 98, terá alguma coisa a ver? E é prejudicial de alguma forma?

Rateres? Ou o chamado efeito "pipocas" (próprio de motores de menos cilindros em desaceleração)?

A tua mota tem uma TC de 11.5:1... meteres gasolina 98, a única diferença que notarás é apenas na carteira... um pouco mais vazia.

Sim, efeito pipoca com pequenos disparos, mas nada de especial. Apenas acho é que ultimamente tem feito mais. E sim, eu sei que a 98 não me traz vantagens nenhumas, apenas coloquei 98 porque neste específico caso compensava monetariamente (por mais raro que isso possa ser).

Já ouvi a explicação básica da taxa de compressão e como isso influencia a necessidade, ou não, de gasolina com um maior número de octanas.

No entanto, parece que tem feito mais isso e gostava de saber se realmente estava relacionado e também gostaria de saber se isso é de algum modo prejudicial para o motor. Até porque por vezes até faço de propósito porque acho piada.

O puto da chinesa  V
Responder
#54

(30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu:  Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...

No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.

Acho que não é a mesma coisa

Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?
Responder
#55

Podes andar descansado. Todas as bicilíndricas que tive, o faziam em maior ou menor grau (mais ou menos audível). E na desaceleração, quanto maior a rotação, especialmente em mudanças mais baixas, mais faz esse efeito "pipocas".
O recurso a escapes aftermarket (mais "livres") e o retirar catalizadores e db-killers também ajudam.

Mas isso no fundo não é defeito... é mesmo feitio!
Responder
#56

(30-07-2019 às 15:50)carlos-kb Escreveu:  Podes andar descansado. Todas as bicilíndricas que tive, o faziam em maior ou menor grau (mais ou menos audível). E na desaceleração, quanto maior a rotação, especialmente em mudanças mais baixas, mais faz esse efeito "pipocas".
O recurso a escapes aftermarket (mais "livres") e o retirar catalizadores e db-killers também ajudam.

Mas isso no fundo não é defeito... é mesmo feitio!

Roger that! Só mesmo isso que precisava de saber, obrigado smile

O puto da chinesa  V
Responder
#57

(30-07-2019 às 15:48)pareias Escreveu:  
(30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu:  Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...

No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.

Acho que não é a mesma coisa

Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?

Mas queres comparar a electrónica de um motor de carro com o de mota?

Sejamos sérios no mínimo...

Velasquez87
Responder
#58

(30-07-2019 às 16:00)Velasquez87 Escreveu:  
(30-07-2019 às 15:48)pareias Escreveu:  
(30-07-2019 às 15:26)Velasquez87 Escreveu:  Foi? É que no vídeo que postaste a conclusão que eu ouvi no final é que compensa usar premium...

No vídeo que postei ele provou que face ao que o comum do mortal faz, não compensa usar premium.

Acho que não é a mesma coisa

Postaste um teste de um motor de um gerador. Achas que um gerador ou corta-relvas (que esse rapaz também usou) tem a electrónica de um motor de uma moto ou automóvel?

Mas queres comparar a electrónica de um motor de carro com o de mota?

Sejamos sérios no mínimo...


Pergunta à malta dos dinamómetros se não distinguem a gasolina 95 da 98 no mesmo motor.

Agora, esse rapaz faz testes em corta-relvas e em geradores.

Se eu fizer uma fogueira, também não distingo. Aliás se calhar nem distingo uma fogueira com 95 de uma com petróleo.
Responder
#59

Possivelmente o vídeo anda por aqui em cima...

https://youtu.be/umJpxgUt2Mc

Acho que com jeitinho ainda consegues perceber Português
Responder
#60

Não conheço esse "especialista" nem acho que ninguém conheça.... mas posso perguntar a um colega aqui.
Responder




Utilizadores a ver este tópico: 1 Visitante(s)