08-06-2020 às 22:20
09-06-2020 às 09:23
Desde há muito que as ditas barreiras de protecção, agem para com os motociclistas, (e ao contrário do nome) não como protecção, mas como elementos causadores de lesões graves e morte.
Em tempos o RTF (Rail Task Force) reivindicou e meteu mãos à obra, no sentido de proteger os prumos dos rails (que eram como "lâminas" para decepar motociclistas em caso de impacto contra elas), recorrendo a pneus e isto até se ter criado a obrigatoriedade legal de colocar saias de protecção ou elementos de polipropileno nos ditos prumos de rails nos pontos mais críticos.
Ainda assim, e mesmo protegidos, os rails continuam a matar motociclistas (temos o malogrado exemplo bem recente que aconteceu entre nós
). Portanto nem quero imaginar o que acontecerá com essas ditas barreiras de cabos, que agirão em caso de impacto, como autênticos fios de corte (felizmente a sua utilização é praticamente nula por cá).
Acho curioso que se pense nestas barreiras de protecção do futuro, como referido no artigo, já num âmbito tecnológico, trabalhando estes elementos com os sistemas electrónicos e de segurança activa e passiva dos veículos. Mas não esqueçamos que por agora, 99% dos veículos em circulação, estão longe de integrarem ou contemplarem estes sistemas inteligentes de comunicação e segurança pro-activa... E até que ponto isso poderia ser eficiente no caso específico dos motociclistas, quando a causa é o impacto directo, descontrolado e desprotegido da projecção do corpo contra estes elementos, em que partes deles agem precisamente no sentido inverso ao acto de "proteger"!
Em tempos o RTF (Rail Task Force) reivindicou e meteu mãos à obra, no sentido de proteger os prumos dos rails (que eram como "lâminas" para decepar motociclistas em caso de impacto contra elas), recorrendo a pneus e isto até se ter criado a obrigatoriedade legal de colocar saias de protecção ou elementos de polipropileno nos ditos prumos de rails nos pontos mais críticos.
Ainda assim, e mesmo protegidos, os rails continuam a matar motociclistas (temos o malogrado exemplo bem recente que aconteceu entre nós
). Portanto nem quero imaginar o que acontecerá com essas ditas barreiras de cabos, que agirão em caso de impacto, como autênticos fios de corte (felizmente a sua utilização é praticamente nula por cá).Acho curioso que se pense nestas barreiras de protecção do futuro, como referido no artigo, já num âmbito tecnológico, trabalhando estes elementos com os sistemas electrónicos e de segurança activa e passiva dos veículos. Mas não esqueçamos que por agora, 99% dos veículos em circulação, estão longe de integrarem ou contemplarem estes sistemas inteligentes de comunicação e segurança pro-activa... E até que ponto isso poderia ser eficiente no caso específico dos motociclistas, quando a causa é o impacto directo, descontrolado e desprotegido da projecção do corpo contra estes elementos, em que partes deles agem precisamente no sentido inverso ao acto de "proteger"!
10-06-2020 às 15:10
Referes-te a isto?
![[Imagem: sp25qTX.png]](https://i.imgur.com/sp25qTX.png)
Isto em Portugal é proibido e não recordo ver um sistema destes nas nossas estradas.
Isto em Portugal é proibido e não recordo ver um sistema destes nas nossas estradas.