Motonliners

(22-11-2017 às 18:11)dfelix Escreveu: [ -> ]

(22-11-2017 às 16:59)carlos-kb Escreveu: [ -> ]E nem é nada de novo, num construtor americano!

Como assim?
A Victory Octane era suposto ser uma flat track homologada para estrada?

Pelo que se vê e pelos opcionais disponíveis não parece ser essa a direção pretendida..

http://www.victorymotorcycles.com/en-us/...ctane-gray

Já a Victory Ignition Concept preparada por Urs Erbacher já tem o ar de flat track...

Depois há também um projeto nacional que já mudou de mãos um par de vezes:

Boas;
Admiro o arrojo da Indian em lançar uma moto assim nos tempos em que correm. Pode não ser nada de especial, mas apresentam uma moto com potencial para fazer "asneiras" nesta época enfadonha e deprimente de motociclismo "fofinho".

(22-11-2017 às 16:48)dfelix Escreveu: [ -> ]

(22-11-2017 às 16:30)Rod Escreveu: [ -> ]Parece ser algo mais comercial do que as propostas habituais.

O que queres dizer com mais "comercial"?

Uma flat track homologada para estrada não é propriamente um "segmento" de mercado com oferta.
Nem algo que fará muita gente a correr para comprar.

Com aquele escape ali mesmo encostado à perna mais depressa fará correr é para a conseguir encostar a uma berma  

Não vejo porquê...a malta das triumph scrambler queixa-se muito?



Na zona onde passa a perna do condutor tem um revestimento.

(22-11-2017 às 18:11)dfelix Escreveu: [ -> ]

(22-11-2017 às 16:59)carlos-kb Escreveu: [ -> ]E nem é nada de novo, num construtor americano!

Como assim?
A Victory Octane era suposto ser uma flat track homologada para estrada?

Nope... apenas referi não é nada de novo construtores americanos inspirarem-se em algo com uma génese dentro das competições que por lá existem, apontando o exemplo do Project 156 (neste caso a Pikes Peak Hill Climb), do qual tive oportunidade de ver na EICMA a concept daí derivada, que depois redundou na Octane.
Infelizmente perdeu-se todo o conceito da sua génese, com o "acruisamento" da moto de produção, que a Octane representa.

Da mesma forma que esta Scout FTR1200, a ser moto de produção, não será de todo uma «flat track homologada para estrada», mas sim (como refere o artigo) «está inspirada na Scout FTR750 de competição com a qual a Indian dominou o campeonato Flat Track Series de 2017 nos Estados Unidos», à semelhança das demais scrambler (que com uma génese idêntica) que já proliferam no mercado.

(23-11-2017 às 10:42)midnightblack Escreveu: [ -> ]Não vejo porquê...a malta das triumph scrambler queixa-se muito?

Não sei. Nunca vi nenhuma na rua

(23-11-2017 às 10:42)midnightblack Escreveu: [ -> ]Na zona onde passa a perna do condutor tem um revestimento.

E é bom que o tenha. Senão nem para a ligar dava. E depois de meia hora no meio do transito duvido que o revestimento resolva tudo.
(Hummm... Pera lá! Se calhar é por isto que nos clips publicitários as scramblers andam sempre nos montes, sem transito.  Got it!...   )

Quanto ao motor em V não sei porque nunca conduzi nenhum, mas de resto esta moto é completamente o meu estilo

O motor em V é o ideal para esta mota.