A notícia não é descabida, embora pouco provável a nível de mercado, mas o certo é que a KTM é a única marca capaz de manter vivas as fumarentas!
A tecnologia TPI, permite aos seus motores 2T passarem nos testes de emissões e serem homologados como Euro4.
Ora, se a marca tem, na sua gama de off-road motorizações de 2T e 4T com a mesma cilindrada, porque não "fazer o mesmo" na gama de estrada!?
http://www.moto1pro.com/actualidad/ktm-r...t-de-calle
Provavelmente vai deixar de fazer sentido é chamar-lhes de "fumarentas"!
(12-06-2017 às 09:40)dfelix Escreveu: [ -> ]Provavelmente vai deixar de fazer sentido é chamar-lhes de "fumarentas"!
Para além de que se começa a complicar a mecânica da coisa!
É um mercado que a KTM tem fortalecido ultimamente mesmo sem esta tecnologia.
Há mtas pessoas a voltar à simplicidade de manutenção das 2T, logo tem lógica esta evolução.
No entanto não tenho a certeza do futuro nas motas de estrada das laranjinhas...mas eles gostam de surpreender logo quem sabe uma RC300 2T era engraçado
Bastante engraçado Trecolareco!
Bota engraçado nisso!
(12-06-2017 às 11:46)FerroH Escreveu: [ -> ] (12-06-2017 às 07:54)LoneRider Escreveu: [ -> ]A notícia não é descabida, embora pouco provável a nível de mercado, mas o certo é que a KTM é a única marca capaz de manter vivas as fumarentas!
A tecnologia TPI, permite aos seus motores 2T passarem nos testes de emissões e serem homologados como Euro4.
Ora, se a marca tem, na sua gama de off-road motorizações de 2T e 4T com a mesma cilindrada, porque não "fazer o mesmo" na gama de estrada!?
http://www.moto1pro.com/actualidad/ktm-r...t-de-calle
Boas,
é a única marca mesmo com as "fumarentas" ou estou a ver mal? 
Monocilíndrico, Com refrigeração por ar, 2 tempos
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/...stechspecs
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/...stechspecs
e continua... penso que com todas as scooters 50cc da marca!...
É pá Ferro...
Vê as coisas de outra maneira.
Onde andam as famílias, NSR, RGV, TZR, RS, RM, YZ, CR, KX?
Não te tiro a razão, até porque não é só a Yamaha que mantém as cinquentinhas fumarentas, mas eu referir-me a outros sectores onde os motores 2T foram muito utilizados e que as normas teem vindo a inviabilizar a sua utilização.
(12-06-2017 às 13:39)LoneRider Escreveu: [ -> ]as normas teem vindo a inviabilizar a sua utilização.
Inviabilizam nas 2T e nas outras... pelo andar da carruagem... teremos motores ENORMES com potências anémicas... só para poderem cumprir as porras das normas EURO...
(12-06-2017 às 13:39)LoneRider Escreveu: [ -> ] (12-06-2017 às 11:46)FerroH Escreveu: [ -> ] (12-06-2017 às 07:54)LoneRider Escreveu: [ -> ]A notícia não é descabida, embora pouco provável a nível de mercado, mas o certo é que a KTM é a única marca capaz de manter vivas as fumarentas!
A tecnologia TPI, permite aos seus motores 2T passarem nos testes de emissões e serem homologados como Euro4.
Ora, se a marca tem, na sua gama de off-road motorizações de 2T e 4T com a mesma cilindrada, porque não "fazer o mesmo" na gama de estrada!?
http://www.moto1pro.com/actualidad/ktm-r...t-de-calle
Boas,
é a única marca mesmo com as "fumarentas" ou estou a ver mal?
Monocilíndrico, Com refrigeração por ar, 2 tempos
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/...stechspecs
https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/...stechspecs
e continua... penso que com todas as scooters 50cc da marca!...
É pá Ferro...
Vê as coisas de outra maneira.
Onde andam as famílias, NSR, RGV, TZR, RS, RM, YZ, CR, KX?
Não te tiro a razão, até porque não é só a Yamaha que mantém as cinquentinhas fumarentas, mas eu referir-me a outros sectores onde os motores 2T foram muito utilizados e que as normas teem vindo a inviabilizar a sua utilização.
LoneRider...
Eu já tinha visto as coisas dessa maneira...
No entanto, como em tempos.. as 2T praticamente desapareceram.. e por isso:
Comentei apenas e neste caso, sobre o "regresso" de aspiradores fumarentos??
E sim, essas famílias NSR, RGV, TZR, RS, RM, YZ, CR, KX, Etc... eram bem vindas novamente.
As 125cc 4T são as novas 50cc 2T.
As 300cc 4T são as novas 125cc 2T.
As 500cc... errrr... espera... continuam a ser o lixo que cá andava!
