(09-06-2017 às 10:02)LoneRider Escreveu: [ -> ]A GSX foi um tiro no pé!
Acho essa moto muito mal parida.
A Z-SX já é uma "veterana".
A essas devias juntar a VFR 800/1200 e as K1300.
(tanto as K como a VFR1200F estão descontinuadas em Portugal)
Tudo isso, junto com as fast bike, todas elas fora de produção, GSX1300R e ZZR1400, teríamos um segmento bastante completo e interesante donde podría sair um bom debate.
A GSX-S1000F só peca, pelo que vejo, em não ter malas laterais rígidas, ao invés da Kawasaki.
"V"
Não vamos esquecer o constante controlo de velocidade actual, que enquanto antes as fotos não vinham parar a casa...hoje em dia uma foto em Itália depressa encontra o caminho ao nosso correio.
Bem oiço as histórias das viagens de antigamente onde Espanha era feita de um lado ao outro num tiro e o Algarve ficava a cerca de uma hora de Lx.
Por isso se as viagens são feitas mais na média dos 120/150 e não dos 180/250 qual a verdadeira necessidade de haver o segmento de sport-touring?
Mas agora essa lista é de facto uma serie de escolhas menos felizes com esse titulo tirando duas ou três opções.
(09-06-2017 às 12:10)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Não vamos esquecer o constante controlo de velocidade actual, que enquanto antes as fotos não vinham parar a casa...hoje em dia uma foto em Itália depressa encontra o caminho ao nosso correio.
Bem oiço as histórias das viagens de antigamente onde Espanha era feita de um lado ao outro num tiro e o Algarve ficava a cerca de uma hora de Lx.
Por isso se as viagens são feitas mais na média dos 120/150 e não dos 180/250 qual a verdadeira necessidade de haver o segmento de sport-touring?
Mas agora essa lista é de facto uma serie de escolhas menos felizes com esse titulo tirando duas ou três opções.
O sport nem tem só a ver com a velocidade. Há outras variáveis como resposta ao acelerador, posição de condução e até com o comportamento da mota em curva.
(09-06-2017 às 12:10)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Não vamos esquecer o constante controlo de velocidade actual, que enquanto antes as fotos não vinham parar a casa...hoje em dia uma foto em Itália depressa encontra o caminho ao nosso correio.
Bem oiço as histórias das viagens de antigamente onde Espanha era feita de um lado ao outro num tiro e o Algarve ficava a cerca de uma hora de Lx.
Por isso se as viagens são feitas mais na média dos 120/150 e não dos 180/250 qual a verdadeira necessidade de haver o segmento de sport-touring?
Mas agora essa lista é de facto uma serie de escolhas menos felizes com esse titulo tirando duas ou três opções.
Sería verdadeiramente coerente essa afirmação se não tivéssemos esses mastodontes de 160cv e que são mecanicamente capazes de fazer as mesmas médias de velocidade.
Aqui a diferença reside que estás máquinas sofrem do estigma da falta de conforto das desportivas.
Qualquer gajo com 50 anos de idade e que andou de mota toda a sua vida te jura a pés juntos que as Sportouring são muito confortáveis (e não mentem) mas um gajo com 30 anos vão dizer que as trail são muito mais confortáveis.
Eu acho que o melhor é fazer a comparação, porque acredito que as trails trituram os discos vertebrais, com especial incidência nos cervicais. A sensação de maior protecção aerodinâmica é uma falsa sensação e o poder de lhe por tudo e mais alguma coisa, que é verdadeiro, transforma essas motas num acumular de inercias que qualquer gajo com unhas e experiente, os passa com uma GoldWing, no que a condução desportiva se refere.
A mim uma condução demasiado direita acaba por me causar mais dores nas costas, daí que prefiro a posição em que ande um pouco inclinado para a frente.
"V"
Eu sei bem disso, é a razão de ter a superduke e não algo mais "genérico" e suave, mas a realidade do condutor hoje em dia é menos agressiva do que há 20 anos.
Não vejo assim tantas pessoas na estrada a tirarem partido de uma hayabusa ou zz1400 como se fala e quer se queira, quer não mesmo as Pan European e similares andam a rarear para as big-trails.
Não concordo de todo que as sport-touring estejam em extinção. Até porque a maioria das marcas (mais comerciais) continua a ter pelos menos uma sport-touring (assumida) dentro do seu catálogo.
Podem é não ter o mesmo nº de vendas que outros segmentos de moto, que cobrem uma abrangência similar, apesar de terem uma concepção / estilo diferente.
Aliás, é notório que com a evolução do mercado, os estilos cada vez se mesclam mais e invadem campos de utilização diversos.... e tem uma razão de ser, pois hoje em dia cada vez se procura mais uma moto que cubra diferentes vertentes de utilização. Os construtores no fundo apenas oferecem o que o mercado procura.
Lone, são capazes mas com outros consumos e mais esforçados.
Ainda há pouco tempo vi uma RT1200 a comentar com uma GS1200 exactamente a diferença que é subir a essas velocidades numa GS com malas quadradas que parece um tijolo e uma RT com malas aerodinâmicas
Além que é tudo muito giro gastar 15/20 mil euros numa mota, mas depois a maioria não gosta de gastar 10litros aos 100 ehehehe
Eu estou de acordo que direito demais como nas trais tb não é ideal e prefiro andar de vez em quando em estradões, se for necessário a abanar as carenagens, com mota de estrada do que andar sempre em alcatrão com mota de trail.
(09-06-2017 às 12:40)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Não concordo de todo que as sport-touring estejam em extinção. Até porque a maioria das marcas (mais comerciais) continua a ter pelos menos uma sport-touring (assumida) dentro do seu catálogo.
Podem é não ter o mesmo mercado que outros segmentos de moto, que cobrem uma abrangência similar, apesar de terem uma concepção / estilo diferente.
Aliás, é notório que com a evolução do mercado, os estilos cada vez se mesclam mais e invadem campos de utilização diversos.... e tem uma razão de ser, pois hoje em dia cada vez se procura mais uma moto que cubra diferentes vertentes de utilização. Os construtores no fundo apenas oferecem o que o mercado procura.
As sport touring nos catalogos
sao charutos, face as desportivas.
Comeca com a Z1000 motor cansado e nada animado em altas, morrendo no boxer de 125cv da bmw...
Antes eram motas que chegavam ali ao tecto referido pelo Mr Trecolareco com alguma leveza.
Eu só por causa das coisa, quando trocar de mota vai ser uma sport-touring!! Mai nada! :p
"V"