Boas;
Claxav, é preferível ser o corpo a levar com o vento do que o efeito que este provoca no trem dianteiro e consequente na moto. Simples!!
Motos descarenadas são descarenadas e deixem-se de m#rdices.
Isto é muito simples.
Eu se me dessem a escolher a mota que mais gostaria de ter seria uma Naked (por exemplo uma MT10).
Mas como quero conservar as minhas cervicais, comprei a Dorothy.
E estou muito feliz com ela.
Efectivamente numa moto de baixa cilindrada naked, por um vidrinho só ajuda a perder agilidade, velocidade de ponta e aumentar consumos.
Numa moto de cilindrada superior, dentro do estilo, as marquises só servem para fazer motos esteticamente limpas em abrolhos sem jeito nenhum.
Um exemplo!?
A versão touring da MT10.
(11-05-2017 às 12:32)ClaXav Escreveu: [ -> ]MT10 ???? 
tou t'a vêr.
No way!
A próxima que eu comprar vai ter vestido completo e bem Justino ao corpo!
(11-05-2017 às 12:22)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Claxav, é preferível ser o corpo a levar com o vento do que o efeito que este provoca no trem dianteiro e consequente na moto.
Podes explicar quais são os efeitos em concreto?
Gostava de ficar a saber.
(11-05-2017 às 13:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ]...
Podes explicar quais são os efeitos em concreto?
Gostava de ficar a saber.
Boas;
Experimenta. Pega na moto e vai fazer uns km's a fundo.
Não há nada como sentires as reacções na direcção.
(11-05-2017 às 13:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ] (11-05-2017 às 12:22)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Claxav, é preferível ser o corpo a levar com o vento do que o efeito que este provoca no trem dianteiro e consequente na moto.
Podes explicar quais são os efeitos em concreto?
Gostava de ficar a saber.
O efeito estético é um deles.
Uma marquise pode provocar turbulência entre ela e o condutor que pode prejudicar a estabilidade a alta velocidade, assim como provocar maior fadiga no condutor.
Ou seja, quase tudo o contrário do que se pretende.
(11-05-2017 às 13:41)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ] (11-05-2017 às 13:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ]...
Podes explicar quais são os efeitos em concreto?
Gostava de ficar a saber.
Boas;
Experimenta. Pega na moto e vai fazer uns km's a fundo.
Não há nada como sentires as reacções na direcção.
Já fui, não senti nada de especial. E o que senti acredito que tenha sido mais porque apanhei um dia com mais vento. Mas mantenho a mente aberta e gostava que me dessem os factos e me explicassem como e o porque dessas diferenças.
Acredito que faça diferenças, mas não sei até que ponto isso é assim tão notório.
Lone a fadiga não vou muito nessa explicação, até porque te cansas mais a levar com vento na tromba. E já fiz curvas a 150km/h e a sensação de fadiga foi igual ou menor.
P.S. estou a falar de um vidro mais desportivo, secalhar as vossas respostas seriam a vidros de "touring".
(11-05-2017 às 14:38)pedromt07 Escreveu: [ -> ]E já fiz curvas a 150km/h
Pedro pá.... tens de deixar de andar tanto em AE!!!!
