(08-05-2017 às 01:49)Diogo.fps Escreveu: [ -> ] (08-05-2017 às 00:34)huguibson Escreveu: [ -> ]Boa noite. 
Desde já agradeço a resposta.
Sim, de facto os consumos são uma prioridade, pelo menos numa fase inicial. Até lhe apanhar o gosto.
Não era a viseira que queria dizer, mas sim a proteção frontal como disse o @michelfpinto. Concordas que não é necessário para uma 125, visto estarmos a falar de baixas velocidades?
Outra opinião. Achas que o investimento em moto nova, não se justifica?
Cumprimentos,
Se os consumos forem mesmo importantes, 125, as que falaste hão de consumir uns 2.5L/100 segundo o Fuelly, nada bate isso, tirando transportes púbblicos. Uma cb500, como comparação (a com que eu comecei), gasta +- 5L/100, mas já não tem nada a ver, é muito mais mota.
A protecção frontal acho que não é preciso. Eu na cb500 andava a 160 sem vidro à frente, até a mais se fosse preciso.. Obviamente que com vidro à frente seria mais confortável, mas faz-se. Numa 125, com velocidade máxima de 120/130, não acho de todo obrigatório.
Novo não, diria mais usado. Estás a começar e é provável que a deixes cair nem que seja parada, e numa mota nova isso fica bem mais caro.
Obrigado. Já começo a ficar com ideias mais definidas.
Penso que é boa ideia começar com usada. Estive a fazer uma pesquisa no standvirtual e já aparecem alguns negócios interessantes. A propósito, uma última pergunta, até que quilometragem achas que compense investir na usada. Vi algumas com 30k/40k, será demais?
(08-05-2017 às 23:39)michelfpinto Escreveu: [ -> ] (08-05-2017 às 00:45)huguibson Escreveu: [ -> ]Já agora uma outra questão que vai ao encontro do que disse o @Diogo.fps. Fará sentido começar com cilindrada acima de 125? É que a experiência é zero e também não quero dar um passo maior do que a perna
Se procuras poupar até enquanto percebes se gostas de motas, uma 125 dá bem. Se te cansares trocas. Sendo usada e sendo que vamos para o verão, se te cansares vai uma e vem outra e quase de certeza que não perdes €.
Nem mais. Começo a ficar com as ideias definidas.
Uma última pergunta. Vi algumas usadas com quilometragem da ordem dos 30k/40K, será de mais?
É pá.
Procura uma CBF 125 até 2015.
Barata, económica, fiável e com semi carenagem.
Uma excelente escola para o domínio da mota como veículo e uma excelente utilitária para o dia a dia.
Quarenta mil km para um monocilindrico básico como é a maioria dos motores das 125 já é algo, mas depende muito do uso que lhe deram e do tempo que pretendes investir nela.
Cuidado com algumas marcas, cujos preços podem ser muito apelativos, mas cuja qualidade de construção pode ser duvidosa.
Na minha opinião, tens duas opções. Ou esperas pelos 25 anos, e compras uma 125 usada, barata, e andas uns 6 meses a aprender e no fim vês se queres manter apenas uma 125 e aí até podes trocar a tua por uma melhorzita ou subir a cilindrada (e tirar a carta claro), ou a tirar a Carta A já, compras na mesma uma usada mas uma coisa mais em condições (o pessoal normalmente sugere a CB500 por ser uma boa escola) e não pensas em trocar tão cedo.
Isto porque um veículo novo só se compra quando se tem a certeza que é para manter por uns anos, porque a desvalorização é demasiada para se andar a fazer experiências.
Boas,
Tendo em conta os valores absurdos das 125cc que com um ano ás veses estão ao preço de novas menos 200,00 €, eu compraria nova
Julgo que não devias optar por uma não chinesa ou derivada. São motas apelativas na carteira, mas depois são um charuto. Por exemplo essa Keeway que referiste é um desespero
Temos um cá no fórum com uma keeway e ele nem diz assim tão mal daquilo, sendo que é mota de "trabalho", acho que já lhe deu muito dinheiro a ganhar.
(08-05-2017 às 00:45)huguibson Escreveu: [ -> ]Já agora uma outra questão que vai ao encontro do que disse o @Diogo.fps. Fará sentido começar com cilindrada acima de 125? É que a experiência é zero e também não quero dar um passo maior do que a perna
SIM, faz sentido começares com cilindrada a cima dos 125. E vendo os preços de muitas usadas a cima dos 125cc às vezes fica-te mais barato pagares uma mota boa usada com 500cc ou mais, mais o preço da carta, do que comprar uma 125 sem carta, mesmo usada
Eu próprio optei por ir por aí. Comprei uma 600cc por 1150€ e paguei 350€ pela carta. Na altura uma 125 no estado da mota que comprei custava no mínimo 1900-2000€
Mas tudo isto é relativo. Uma vez que os consumos têm um peso relevante na equação a 125 pode ainda ser a melhor hipótese. Não nos falaste do tipo de percurso em que a vais usar diariamente. Fala-nos sobre isso. É curto? É citadino? É fora da cidade? como é?
Entre as 125, claramente a 'Asinhas de Franga'
A Honda em baixa cilindrada tem muito boa fiabilidade a nível dos motores que fabrica. A qualidade geral dos metais não é boa...diria razoável, oxidam com alguma facilidade, convém estar sempre de olhos nesse aspecto com a CBF. A Yama é capaz de ser superior nesses acabamentos e esse motor também tem boa fama...Keeway penso que tem tudo pior que as duas 'japas'
Se quiseres um brinquedo sempre tens a Honda MSX
Simões, esse é o problema, essas usadas quase ao preço das novas não se vendem por esses valores..
(09-05-2017 às 17:14)MrOverclock Escreveu: [ -> ] (08-05-2017 às 00:45)huguibson Escreveu: [ -> ]Já agora uma outra questão que vai ao encontro do que disse o @Diogo.fps. Fará sentido começar com cilindrada acima de 125? É que a experiência é zero e também não quero dar um passo maior do que a perna
SIM, faz sentido começares com cilindrada a cima dos 125. E vendo os preços de muitas usadas a cima dos 125cc às vezes fica-te mais barato pagares uma mota boa usada com 500cc ou mais, mais o preço da carta, do que comprar uma 125 sem carta, mesmo usada Eu próprio optei por ir por aí. Comprei uma 600cc por 1150€ e paguei 350€ pela carta. Na altura uma 125 no estado da mota que comprei custava no mínimo 1900-2000€
Mas tudo isto é relativo. Uma vez que os consumos têm um peso relevante na equação a 125 pode ainda ser a melhor hipótese. Não nos falaste do tipo de percurso em que a vais usar diariamente. Fala-nos sobre isso. É curto? É citadino? É fora da cidade? como é?
Boa tarde.
Ora, uma questão importante, sem dúvida. O percurso a efetuar será de cerca de 70km diários. 35 para cada lado, mais coisa menos coisa. VN Poiares --> Coimbra, via N17. É um percurso sem muito trânsito mas que, pela sinuosidade da estrada, não permite velocidades muito elevadas.