(10-11-2016 às 09:52)Karlytus Escreveu: [ -> ]Eu tb tenho dificuldade em encontrar uma oficina de confiança em Lisboa.. Tanto que as minhas revisões são feitas ou na RR motos em Sesimbra ou na Benimoto nas Caldas da Rainha.. Lol
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bom ouvir falarem bem da RR Motos a negona irá passar por lá no próximo mês.
vou trocar kit de transmissão e haver o que me dizem dos sangramentos, regular embreagem, travões, e mais algo que se fizer necessário.
ouvi dizer bem de lá e que o Sr. que lá esta já passou pelo Yamaha.
(16-12-2016 às 11:49)carlos-kb Escreveu: [ -> ] (16-12-2016 às 00:31)hjjs Escreveu: [ -> ]Ora bem,
Pneu novo e pastilhas traseiras: check!
Agora o pior, a jante de trás tem um pequeno empeno na aba, tentara mitigar o mais possível, mas só mesmo reparando. Além do valor , ficar sem a dita 15 dias não é para já opção.
O kit de transmissão pelos vistos também está a dar as ultimas...o ultimo proprietário nunca o deve ter mudado provavelmente sendo esta mudança a mais dispendiosa, perto de 200€. (cremalheira,corrente e a outra peça da frente que me falta o nome 
)
Posto isto, disseram-me que tinha feito uma boa compra.
Vou pedir mais uns orçamentos para ver se consigo minorar o "estrago".
Alguma recomendação de locais?
Para teres a jante empenada, deve ter levado uma valente pancada contra um lancil ou algo que o valha. Verifica também o estado do braço oscilante, em relação a eventuais empenos, a olhómetro. Pega depois numa fita métrica e tira as medidas, comparando com o diagrama de dimensões da moto e eventuais discrepâncias.
A peça que te falta o nome chama-se pinhão de ataque.
(17-12-2016 às 18:42)LoneRider Escreveu: [ -> ]Hugo!
Gostava de ver essa jante.
Importar-se de tirar fotos?
A olho , eu nao noto. A rolar sim...
Existe algo que não bate certo.
Dizem que a jante está empenada e não é perceptível a olho vivo!?
Malta, aproveito este tópico para vos questionar sobre uma dúvida.
Compensa, em termos de "valorização" do motociclo, fazer a revisão na marca?
Tenho a CBR 250 R, ao qual penso vender quando apertar os 30 000 km, e penso que valorizava mais se a fizer na marca.
(02-03-2017 às 16:02)IgordeMelo Escreveu: [ -> ]Malta, aproveito este tópico para vos questionar sobre uma dúvida.
Compensa, em termos de "valorização" do motociclo, fazer a revisão na marca?
Tenho a CBR 250 R, ao qual penso vender quando apertar os 30 000 km, e penso que valorizava mais se a fizer na marca.
É uma pseudo-segurança para quem compra....com a cambada de aldrabões que ai anda, falsificar carimbos e faturas é "mato".
Certamente que é um aspecto a valorizar.
Tendo comprovativos/faturas da instalação do material , acho ser suficiente ( e aqui me contradigo)
Também depende de quem compre, se for um gajo "verdinho" como eu, que quando comprei a minha sabia o básico e mal, essa papelada , confiando no vendedor transmite uma sensação de relativa segurança....o que tambem é facilmente confirmado pelo concessionário.
Se for alguém já com "calo" acho que pode ajudar, mas a análise que irá fazer à mota será o fundamental.
Acho que pode ajudar.....mas é relativo
Depende do comprador que vais ter.
- Há aquele que fica mto feliz de ver o livro carimbado para seguir a "biblia" na "igreja"
- Há aquele que nem fica preocupado senão houver livro pois vai usar é a mota e fazer as suas revisões no seu mecânico de confiança.
É apenas mais um argumento para diferenciar em qqer coisa a tua mota de outra que não tenha as revisões na marca.
Em preço depende do tipo de moto se vais recuperar ou não a diferença de valor pago nas revisões.
Mas para mim acho que não vais ganhar mais 300 ou 400€ na venda por ter os carimbos na marca. Desde que as tenha feitas e carimbadas é meio caminho andando para ser valorizado.
Eu nem tenho o livro da minha
Tenho é a fatura de todas as intervenções.
(02-03-2017 às 16:02)IgordeMelo Escreveu: [ -> ]Malta, aproveito este tópico para vos questionar sobre uma dúvida.
Compensa, em termos de "valorização" do motociclo, fazer a revisão na marca?
Tenho a CBR 250 R, ao qual penso vender quando apertar os 30 000 km, e penso que valorizava mais se a fizer na marca.
Vês quanto custa fazer as manutenções na marca e calcula a diferença de o fazer noutros lados... e quantas revisões vais fazer até essa quilometragem... e vês se o que vais pagar a mais, consegues rentabilizar na venda.
(02-03-2017 às 16:31)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Depende do comprador que vais ter.
- Há aquele que fica mto feliz de ver o livro carimbado para seguir a "biblia" na "igreja"
- Há aquele que nem fica preocupado senão houver livro pois vai usar é a mota e fazer as suas revisões no seu mecânico de confiança.
É apenas mais um argumento para diferenciar em qqer coisa a tua mota de outra que não tenha as revisões na marca.
Em preço depende do tipo de moto se vais recuperar ou não a diferença de valor pago nas revisões.
Mas para mim acho que não vais ganhar mais 300 ou 400€ na venda por ter os carimbos na marca. Desde que as tenha feitas e carimbadas é meio caminho andando para ser valorizado.
Depois há os livros de revisões em branco, que se vendem num qualquer concessionário, e que depois se carimbam... tudo de seguida...