Hum.... olha que teoria sem prática, é fdd...
Mas a prática sem o devido apoio teórico, podes meter os pés pelas mãos!!!
Há coisas que estão intrínsecas à experiência do fazer, mas se tiveres uma base fundamentada de como se faz e porque se faz, tanto melhor.
E ninguém melhor que o Lone para o confirmar, que já fez uma "catrefada" de cursos deste tipo.
Aceito então, mas só se for em Nürburg.
São 2200km para cada lado, um
tirinho portanto a fazer-se em 9 dias.
também tenho menos confiança para a direita, mas tenho muito mais agora do que tinha quando comecei a conduzir motas.
Isso dos pés acho que faço por instinto, mas sinto que ando a precisar de treinar umas curvas. Mas agora com estas chuvas vai ser impossível
(16-10-2016 às 21:23)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Hum.... olha que teoria sem prática, é fdd...
Mas a prática sem o devido apoio teórico, podes meter os pés pelas mãos!!!
Há coisas que estão intrínsecas à experiência do fazer, mas se tiveres uma base fundamentada de como se faz e porque se faz, tanto melhor.
E ninguém melhor que o Lone para o confirmar, que já fez uma "catrefada" de cursos deste tipo.
Ao todo só tenho 4!
1 por cada 100000km!
E até ia a mais e entrava mais vezes no circuito para rodar....
Mas tenho pouco tempo e ainda me falta a mota xpto para esse efeito.
A teoria é fácil, aplica-la na práctica requer essa dose de confiança em como vai correr bem.
Depois existe um trabalho de interiorização (da teoria) e mecanização (para aplicar a teoria) porque muitos de nós temos vícios que estão bem entranhados que são difíceis de eliminar.
O pior é se neste processo tens uma queda.
Ficas sem saber se aplicasse mal a teoria, de a práctica falhou, se a teoria não serve para nada, se influenciou algum dos teus vícios....
Uma ganda confusão.
(16-10-2016 às 21:37)vindaloo Escreveu: [ -> ]Aceito então, mas só se for em Nürburg.
São 2200km para cada lado, um tirinho portanto a fazer-se em 9 dias.
Não sejas venenoso que eu aceito!
Mas olha que parece fácil mas o raio do circuito está cheio de manhas!
Tá bem que sou venenoso... mas também aceito!
O posicionamento do corpo e fundamental para a confiança, há muitos vídeos na Internet bons que se pode reter boa informação, recomendo os do Keith Code acho que é assim que se chama.
A experiência num circuito é muito boa também e falando por mim depois de experimentar, fez com que cá fora não procure tanto o perigo, pois já sei que os limites em estrada são bem mais cedo e menos seguros que em pista. Depois é no dia a dia focar em corrigir pequenos erros normais que se está habituado a cometer. E novamente digo o posicionamento do corpo e muito importante e ajuda até em questões de cansaço, se tiver mos um bom posicionamento esforça mo nos menos físicamente. Usem a força de pernas para poupar os pulsos por exemplo
motas com posicao mais direita nao cansam pulsos, ao contrario das RR,
ao fim de 20km ires a 60-80km/h apanhas um reta vais ate perto dos 200, é um alivio!
(16-10-2016 às 02:33)Nfilipe Escreveu: [ -> ]Ultimamente andar de mota tem se tornado um prazer imenso ao qual nao dispenso e um vicio tremendo. Andar de mota é aquele conforto emocional, aquela libertação de stress, aquele efeito meditacional, isto é quando nao se anda dentro da cidade! 
bla bla bla whiskas saquetas...
Sim, andar de moto é fixe.
Como milhares de outras coisas que permitam sair da rotina.
Qualquer praticante regular de surf, skate, kite, queda livre, etc vai fazer uma descrição muito idêntica a essa da actividade que pratica.
Até quem gosta de levar no cú deve pensar da mesma forma.
Quanto ao curvar... poupa uns trocos e assim que puderes inscreve-te num evento
destes.
É um dia bem passado. E vais aprender melhor os limites da tua moto... e sobretudo os teus.
