Nos motores Casal, para além de imprecisa e dura era preciso levantar o pé do poisa pés para evitar os falsos pontos mortos.
A valvolina quando era nova ajudava bué nessa tarefa!
Bem... isto sendo uma scooter, desconfio que não terá oleo nenhum para trocar
O filtro de ar é que desapareceu. O irmão do rapaz tirou-o... Deve ter pensado que andava mais sem ele
Mas a vela mesmo estando assim, o motor agora parece estar a andar bem, mas da próxima vez que passar na oficina já trago uma nova
Andar sem filtro de Ar?
Uiii..... tantas impurezas, grãos de poeira e partículas que devem ter sido aspiradas.... talvez até mesmo o facto da vela estar naquele estado possa advir disso mesmo!
Pede ao irmão do teu amigo e o teu amigo para pesquisarem sobre as consequências nefastas no motor que podem acontecer por todas estas impurezas poderem entrar e "andar livremente" nos componentes mecânicos...
Eu já o avisei, o problema agora está do lado dele. Daí sacudo as minhas mãos
Ouve lá!
Oferece-lhe um saco de cimento!
Aquele pozinho aspirado para dentro do motor....
Acho que no outro dia de manhã tinha ali uma cimentação óptima!
Têm que esperar pelas chuvas para deitar o cimento...
(06-10-2016 às 10:28)carlos-kb Escreveu: [ -> ] (06-10-2016 às 09:26)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]trocar oleo do motor
Não quererás dizer antes caixa ? A lubrificação de um motor 2t é feito pela própria mistura combustível (daí esta conter óleo). E só para a caixa de velocidades é que se coloca óleo que convém trocar em intervalos regulares (que já nem me recordo quais são 
).
Isso, julgava era que o motor partilhava o oleo com a caixa ( não associei sequer ao facto da mota do tópico ser acelera LOL )
Os intervalos eram semelhantes e curtos 5 ou 6 mil kms?
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Quanto à vela...andando sem filtro de ar já justifica. todas as poeiras entram e vão colando/carbonizando onde puderem.
Se calhar é mais simples do que se pensava.
