Motonliners

(26-09-2016 às 12:27)MrOverclock Escreveu: [ -> ]quando não se acelera muito ela anda bem (salvo seja... é uma 50cc), mas quando se acelera mais ela começa a falhar intermitentemente.

Aqui tens o que parece indicar ser o carburador sujo ou um 'giggler' entupido. Nao sei que carburador é ou que sistema usa (agulha movel; janela e poste fixo; etc).

O facto é que até certa posiçao do acelerador a mistura é introduzida por um caminho dentro do carburador, a partir de certa posição é necessário maior fluxo de mistura e abrem-se outros caminhos para o ar e combustivel serem sugados, se esses caminhos estiverem entupidos nao ha debito de combustivel suficiente e morre a partir dai.

O mais facil é aplicar um produto limpa carburadores com fartura. Mas o melhor era abri-lo e limpar tudo e passar agulhas finas em todos os buracos.

Vi agora que nessa mota existem modelos com o AR (choke) automatico atraves de uma electro-valvula, tambem pode ser problema a surgir daí. Tens de ver se a mota quando morre fica com a mistura mais rica ou mais pobre, notasse pelo barulho.

Se tiver estrangulamento do ar, vai muito rica a mistura e começa a morrer. Muito diagnostico nos 2 tempos a 1 cilindro é pelo som

(27-09-2016 às 14:57)FulioJaria Escreveu: [ -> ]

(26-09-2016 às 12:27)MrOverclock Escreveu: [ -> ]quando não se acelera muito ela anda bem (salvo seja... é uma 50cc), mas quando se acelera mais ela começa a falhar intermitentemente.

Aqui tens o que parece indicar ser o carburador sujo ou um 'giggler' entupido. Nao sei que carburador é ou que sistema usa (agulha movel; janela e poste fixo; etc).

O facto é que até certa posiçao do acelerador a mistura é introduzida por um caminho dentro do carburador, a partir de certa posição é necessário maior fluxo de mistura e abrem-se outros caminhos para o ar e combustivel serem sugados, se esses caminhos estiverem entupidos nao ha debito de combustivel suficiente e morre a partir dai.

O mais facil é aplicar um produto limpa carburadores com fartura. Mas o melhor era abri-lo e limpar tudo e passar agulhas finas em todos os buracos.

Vi agora que nessa mota existem modelos com o AR (choke) automatico atraves de uma electro-valvula, tambem pode ser problema a surgir daí. Tens  de ver se a mota quando morre fica com a mistura mais rica ou mais pobre, notasse pelo barulho.

Se tiver estrangulamento do ar, vai muito rica a mistura e começa a morrer. Muito diagnostico nos 2 tempos a 1 cilindro é pelo som

Interessante, mas eu conheço mal o som das motas 2T, a mota não é minha e a ultima vez que andei numa que funcionava foi há 15 anos

Esta, pelo que me parece, é de choke automático. Quando meter mãos nisto vou tomar atenção a esse pormenor. O rapaz não percebe nada de mecânica. Vou começar pelo básico e ensinar-lhe o básico que ele quer aprender. Vou começar com a inspecção à vela e vou falar-lhe do que li aqui. Se não for complicado vejo do carburador (= se não tiver de desmontar a mota quase toda para lá chegar)

Estranhamente o problema parece ter sido da vela. Tirámos o escape fora, mas aparentou não estar entupido, antes pelo contrário.

Tirei a vela fora e vi logo que não estava em condições. Não tendo ali outra para trocar, dei uma limpeza e ficou a trabalhar, mas de qualquer maneira parece-me que precisa ser trocada.

Antes de limpar tinha até sujidade entre os eléctrodos, dava até ideia que estava a fazer curto circuito.

Isto é o estado dela depois da limpeza (só passei um papel de cozinha, não tinha ali mais nada à mão)



Parece ter ficado boa. Pelo menos cada um de nós os dois deu uma volta ao bairro e não deu qualquer problema. (andei pela primeira vez numa scooter... QUE COISA MAIS ESTRANHA!!!! Senti-me tão inseguro e com as pernas fora do sitio... o meu cérebro esteve sempre em modo WTF?!?!)

Essa vela está cheia de nhanha..isso precisa de vela nova.

Só prova que as maquinas são boas que até com as velas nesse estado continua a andar...apenas falha!!

Imagino o estado do resto do motor se uma coisa tão simples como trocar uma vela tem sido adiado.

(04-10-2016 às 18:02)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]Só prova que as maquinas são boas que até com as velas nesse estado continua a andar...apenas falha!!

Imagino o estado do resto do motor se uma coisa tão simples como trocar uma vela tem sido adiado.

Ainda não tem 5.000 km.. era suposto fazer alguma manutenção de maior até esta altura?

5000kms em quantos anos?

Só tive uma 50cc 2T e já foi há 20 anos Mas nos 30mil que lhe meti em cima nunca uma vela teve esse aspecto.

Pode ser de ter o ponto da vela mal afinado, % de mistura com óleo a mais etc

As 2T sao motas de manutenção simples, trocar oleo do motor, filtro de ar, usar bom óleo na mistura com a % correcta e dar mtos gáaaaaaaaas


Mas nao sou mecânico, na volta é bem simples de ter uma vela assim em pouco tempo.

(06-10-2016 às 09:26)mr_trecolareco Escreveu: [ -> ]trocar oleo do motor

Não quererás dizer antes caixa ? A lubrificação de um motor 2t é feito pela própria mistura combustível (daí esta conter óleo). E só para a caixa de velocidades é que se coloca óleo que convém trocar em intervalos regulares (que já nem me recordo quais são ).

Normalmente era quando a caixa ficava mais dura e imprecisa!

(06-10-2016 às 11:35)LoneRider Escreveu: [ -> ]Normalmente era quando a caixa ficava mais dura e imprecisa!  

Eu tive uma 2T com motor Zundapp 5v LC.... caixa dura e imprecisa era característica constante !

Para não falar dos falsos neutros entre cada uma das mudanças....