Pneves33.... e em exame??? Arre!!!!
Ao menos que não te tenhas aleijado e felizmente que a tua aluna também se safou
.... Ias com o examinador ao lado também, não?
Para ela foi mesmo uma lição dada em exame.... e de certeza que ela a partir daqui vai imediatamente entender porque é que o pessoal de mota nunca pára atrás ou entre carros.
Quase que adivinho o local.... N125? (Já vi com cada traulitada nas rotundas da N125, de pessoal que abranda antes de entrar na rotunda e vem um lançado e truuuuunnngaaaa....
)
(06-10-2016 às 14:19)LoneRider Escreveu: [ -> ]Muitos dos erros de iniciante são causados por dois factores.
Primeiro a má postura em cima da moto.
Convém ir descontraído e permitir os movimentos que te peça a moto.
Segundo, onde olhar!?
Convém que olhes ao horizonte (isto é difícil de explicar) para que saibas donde estão os possíveis problemas e assim poderes reaccionar atempadamente.
Quanto mais rápido, mais adiante deves olhar.
Se identificas um obstáculo olha para a alternativa é não para o obstáculo.
Estas cenas aplicas de forma intuitiva desde que começas a andar, mas na moto as coisas acontecem mais rápido e tu tens que te adaptar.
Ter uma moto mais leve e menos potente, significa que vais aprender mais lentamente, para além de que ela (teoricamente) te vai mostrar os limites mais cedo, mas com menos inercias e brusca.
Pouco a pouco, vais treinando a coisa é depois pensas.....
É se eu subisse de CC?
Quando chegas ao novo patamar levas já uma bagagem que te faz enfrentar as coisas com mais segurança e mais naturalidade.
Se evitas tudo isso e compras directamente uma moto muito potente e de CC existentes, vais andar uns tempos como avozinha ou menina, depois quando ganhas confiança e tal começas a acelerar, mas a aprendizagem que eu já aqui comentei, não a tens e no primeiro momento de stress está lá sempre uma oliveira velha e carrancuda para te amparar no desastre.
Mas pronto, o pessoal que apenas conta com uma vintena de anos está bué experimentado na vida para aventurar-se e tal....
É depois temos o Veríssimo, que pelo que vi ainda trata a moto por vossa excelência e vai pouco a pouco conhecendo os estratagemas para no futuro deitar-se e fazer amor com ela numa estrada cheia de curvas!
Mas ele teve uma CB500, pelo que já tem aquela experiência da melhor escola que se pode ter.
Com isto não quero criticar quem começa logo com um maquinão, mas não devem ter bem afinado o sentido do ridículo.... 
Concordo com tudo o que dizes.
Mas antes de "negar" a compra a alguém, tenho que o conhecer, porque na internet não faço juízos de valor ( daí ter dito para não se generalizar ).
Tenho um amigo que quer tirar a carta A e já andava a falar em ficar com a r1 do irmão.
Já lhe tirei a ideia da cabeça, porque o conheço, e não tem a maturidade para conduzir essas motas, nem sequer a minha naked.
Acima de tudo deve-se conhecer a pessoa antes de tentar tirar-lhe a ideia da cabeça, porque até pode ser um gajo certinho e que vai respeitar a mota antes de se começar a armar em parvo ( andar à velhinha até se conhecer bem a mota não é vergonha nenhuma ).
Há uma frase com que concordo muito dita pelo Cyclecruza, se perguntas se uma 1000cc é uma boa mota para começar, então não estás pronto para ela.
Quem quer compra, não pergunta.
O CycleCruza começou com uma 250, o 6Foot4Honda começou com uma 250, depois existe um MotoVlogger chamado Night Rider que começou numa Hayabusa, é tudo muito relativo, não concordo, mas se quiserem comprar, comprem... quem sou eu pra opinar?
(06-10-2016 às 14:35)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Pneves33.... e em exame??? Arre!!!!
Ao menos que não te tenhas aleijado e felizmente que a tua aluna também se safou .... Ias com o examinador ao lado também, não?
Para ela foi mesmo uma lição dada em exame.... e de certeza que ela a partir daqui vai imediatamente entender porque é que o pessoal de mota nunca pára atrás ou entre carros.
Quase que adivinho o local.... N125? (Já vi com cada traulitada nas rotundas da N125, de pessoal que abranda antes de entrar na rotunda e vem um lançado e truuuuunnngaaaa.... )
Foi na Avenida V6, na rotunda do Continente...um rapaz com carta fresquinha a experimentar o A6 recém comprado...nem travou...a frente o Audi ficou um pouco mal tratada...
Foi mesmo só o aparato...ng se magoou...o carro tb resistiu, o pára-choques ficou ligeiramente amolgado e riscado e a matricula em acrilico ganhou 2 rachadelas, um apoio furou o pára-choques e deve ter partido algum apoio lateral do pára choques, porque ficou ligeiramente desenquadrado da chapa e o suporte da lampada da matricula partiu...visto por fora, não parece nada de mais...mas por via das duvidas vou mandar para o seguro...o perito logo verá...o rapaz ficou claramente aborrecido com a situação, mas portou-se bem...fizemos a declaração amigável e seguimos.
(06-10-2016 às 14:37)Fz1000 Escreveu: [ -> ] (06-10-2016 às 14:19)LoneRider Escreveu: [ -> ]Muitos dos erros de iniciante são causados por dois factores.
Primeiro a má postura em cima da moto.
Convém ir descontraído e permitir os movimentos que te peça a moto.
Segundo, onde olhar!?
Convém que olhes ao horizonte (isto é difícil de explicar) para que saibas donde estão os possíveis problemas e assim poderes reaccionar atempadamente.
Quanto mais rápido, mais adiante deves olhar.
Se identificas um obstáculo olha para a alternativa é não para o obstáculo.
Estas cenas aplicas de forma intuitiva desde que começas a andar, mas na moto as coisas acontecem mais rápido e tu tens que te adaptar.
Ter uma moto mais leve e menos potente, significa que vais aprender mais lentamente, para além de que ela (teoricamente) te vai mostrar os limites mais cedo, mas com menos inercias e brusca.
Pouco a pouco, vais treinando a coisa é depois pensas.....
É se eu subisse de CC?
Quando chegas ao novo patamar levas já uma bagagem que te faz enfrentar as coisas com mais segurança e mais naturalidade.
Se evitas tudo isso e compras directamente uma moto muito potente e de CC existentes, vais andar uns tempos como avozinha ou menina, depois quando ganhas confiança e tal começas a acelerar, mas a aprendizagem que eu já aqui comentei, não a tens e no primeiro momento de stress está lá sempre uma oliveira velha e carrancuda para te amparar no desastre.
Mas pronto, o pessoal que apenas conta com uma vintena de anos está bué experimentado na vida para aventurar-se e tal....
É depois temos o Veríssimo, que pelo que vi ainda trata a moto por vossa excelência e vai pouco a pouco conhecendo os estratagemas para no futuro deitar-se e fazer amor com ela numa estrada cheia de curvas!
Mas ele teve uma CB500, pelo que já tem aquela experiência da melhor escola que se pode ter.
Com isto não quero criticar quem começa logo com um maquinão, mas não devem ter bem afinado o sentido do ridículo....
Concordo com tudo o que dizes.
Mas antes de "negar" a compra a alguém, tenho que o conhecer, porque na internet não faço juízos de valor ( daí ter dito para não se generalizar ).
Tenho um amigo que quer tirar a carta A e já andava a falar em ficar com a r1 do irmão.
Já lhe tirei a ideia da cabeça, porque o conheço, e não tem a maturidade para conduzir essas motas, nem sequer a minha naked.
Acima de tudo deve-se conhecer a pessoa antes de tentar tirar-lhe a ideia da cabeça, porque até pode ser um gajo certinho e que vai respeitar a mota antes de se começar a armar em parvo ( andar à velhinha até se conhecer bem a mota não é vergonha nenhuma ).
Há uma frase com que concordo muito dita pelo Cyclecruza, se perguntas se uma 1000cc é uma boa mota para começar, então não estás pronto para ela.
Quem quer compra, não pergunta.
O factor económico é preponderante para cometer erros.
À 20 anos, para além de uma conjuntura económica diferente, era quase uma questão ética.
Negar a compra? Como dizes...." quem quer compra"!
Claro que cada caso é um caso. Há virtuosos...mas 99% das pessoas ganham mais em aprenderem a conduzir como o Lone descreveu.
Se uma pessoa quiser controlar e dominar a mota a ritmos mais elevados HÁ diferenças em começar com uma CBR600RR vs CB500.
Claro que se uma pessoa só andar na marginal a 60km/h e na AE a 120 km/h sem tentar fazer as saidas das mesmas com o joelho no chão...até de Kawasaki H2R reprogramada pode começar.
É assim tão dificil compreender?
Não digo que uma pessoa com 30 anos e experiencia de condução em carros tenha de começar de 125/300 mas não recomendo algo com mais de 100cvs para 200kgs.
Para primeiro carro recomendas a qqer pessoa algo com tracção traseira e mais de 500cvs? Para nao falar que a maioria à venda em 2ª mão não tem controlo de tracção e ABS...
Eu ando todos os dias com um bicharoco de 500cv e tracção traseira.
(06-10-2016 às 15:31)LoneRider Escreveu: [ -> ]Eu ando todos os dias com um bicharoco de 500cv e tracção traseira.
Tu até podes andar com venenosos bi-turbos de 1000cvs que já tens as unhas aparadas
Um exemplo da vida real:
O meu pai partiu clavículas, braços, pernas nas várias motorizadas de 50 cc que teve na sua época.
O meu avô tinha-lhe prometido uma Kawasaki Ninja se este acabasse a faculdade, mas como receava que o filho tivesse algum acidente, não lhe deu a mota.
Mais tarde uns anos o meu pai comprou uma Ninja, e depois disso uma Suzuki GSX-R 1100, e está convencido que se tivesse tido a Ninja tão novo não estaria cá para contar a história... ou seja, o lapso de 6 ou 7 anos fez muita diferença.
Por outro lado, um conhecido do meu pai, amante de grandes velocidades em duas rodas, morreu hoje no hospital depois de há uma semana se ter despistado sozinho na faixa de aceleração da entrada da A-28 em Fão (sentido Porto - entrada larguíssima, com uma longa reta, que se confunde com uma AE a fundir-se na A-28).
Podemos ter sempre as nossas opiniões, e perceber que uns amadurecem com a idade e outros que nem por isso, mas é sempre garantia de alguma segurança quando um motociclista começa por fazer porcaria em motas pequenas e depois evolui com um pouco mais de juízo para motas "maiores".
.....e eu fiz tanta porcaria com as cinquentolas!
Pergunta lá as rotundas da Mealhada?
Hoje, só de pensar......
Fazia tudo outra vez!