Motonliners

Pela aceleração que faz e que se pode ver pela rápida subida de rotação deve ter fugido a traseira por perder aderência, e quando agarrou novamente teve um voo grátis...

O gajo é bom condutor.

Mas falta-lhe alguma suavidade. Em 3 ou 4 curvas, no apex ainda fez algumas correcções esquisitas.

Em outras curvas deu gás muito inclinado a manter inclinação e podia ter endireitado mais a mota pois tinha muita pista para aproveitar e suavizar a saída. Se o alcatrão lá está junto às bordas... é para se aproveitar.

Agora o mais importante, a condução do indivíduo revela cautela à entrada, e saída à confiança.

Isto é reflexo de conhecer pouco a pista e não estar familiarizado. Quando está dentro da curva, percebe que a consegue fazer, vê a saída e dá-lhe com genica.

Este erro é provavelmente o erro de condução mais frequente que eu cometo em condução (um pouco) empenhada em estrada, quando não a conheço. 

Travagens acentuadas, entrada à cautela, deito, e quando sinto que está feita... tudo!

Quando se pergunta as diferenças entre uma R6 e uma R1, está aqui uma. A potência e 'soltura' desde logo de uma 1000RR perdoa menos este erro.

Por acaso gosto de ver estes vídeos e debater um pouco o conteúdo dos mesmos

Isto aconteceu na volta mais lenta (porque apertada) que ele tinha feito até ao momento. Com o maior poder de aceleração vindo de uma velocidade mais baixa, quando começa a dar gas perde o controlo, penso que apenas pelo excesso de aceleração.

(20-10-2016 às 00:13)vindaloo Escreveu: [ -> ]O gajo é bom condutor.

Mas falta-lhe alguma suavidade. Em 3 ou 4 curvas, no apex ainda fez algumas correcções esquisitas.

Em outras curvas deu gás muito inclinado a manter inclinação e podia ter endireitado mais a mota pois tinha muita pista para aproveitar e suavizar a saída. Se o alcatrão lá está junto às bordas... é para se aproveitar.

Agora o mais importante, a condução do indivíduo revela cautela à entrada, e saída à confiança.

Isto é reflexo de conhecer pouco a pista e não estar familiarizado. Quando está dentro da curva, percebe que a consegue fazer, vê a saída e dá-lhe com genica.

Este erro é provavelmente o erro de condução mais frequente que eu cometo em condução (um pouco) empenhada em estrada, quando não a conheço. 

Travagens acentuadas, entrada à cautela, deito, e quando sinto que está feita... tudo!

Quando se pergunta as diferenças entre uma R6 e uma R1, está aqui uma. A potência e 'soltura' desde logo de uma 1000RR perdoa menos este erro.

Por acaso gosto de ver estes vídeos e debater um pouco o conteúdo dos mesmos

Concordo completamente.

(20-10-2016 às 00:02)dt_50r_sm Escreveu: [ -> ]

(19-10-2016 às 22:51)LoneRider Escreveu: [ -> ]Yap!
Muito provavelmente uma bela saída por orelhas!
No entanto,  convém não descartar a pista suja.
A maior parte dos acidentes existentes no Inferno devem-se a que entra todo tipo de veículos e que estes deitam todo tipo de caca no chão.

O vindaloo que desminta, no kartódromo de Fátima um dos pedidos deles foi precisamente nao termos os respiros do motor a pingar para o chão... na altura improvisei e meti nos tubos um recipiente que se usam para análises de urina  

Sim

Levei muitas garrafas para pôr nas motas do pessoal que se esquecia

Olha vou rolar breve outra vez no funpark de mota (3s).

Não faço puto de ideia como será rolar com a xuxuzeca em curvas tão fechadas mas se não for flop depois conto.

Vou aproveitar para ver como anda a coisa a nível de eventos, pode ser que se consiga propôr qualquer coisa nesse sentido, caso haja interessados e eu achar que vale a pena.

O gajo ia quase com os punhos no chão.. lol.. qualquer aceleradelazita ia dar naquilo

O gajo na altura da queda ia bem mais inclinado que em outras vezes em que acelerou bem menos.

Ele há umas curvas que parece que faz muito bem outras parece que tem medo.. não é constante

Prontos!
Confesso!
Fui com o Rupert para o mato!

A Artax foi a únicas que me viu chegar com o Rupert todo cheio de lama....
Hoje peguei nela e ela mandou-me ao chao!


No fundo é tudo um abre olhos, para recordar-me de que cada situaçao é uma situaçao diferente da outra.
Uma estrada que esta cheia de gravilha e areia nao é o mesmo que um caminho. Normalmente num caminho, a saida das curvas faz-se em slide aproveitando a derrapagem em tracçao. Mas numa estrada em asfalto a coisa nao é a mesma, uma vez que, se nao controlas a acelaraçao esta ganha velocidade e quando das por ela estas virado ao contrario. Nem o contrastering me safou, nem a patada no chao me ajudou e fui lamber o asfalto.
Foi assim que a Artax juntou mais uns arranhoes aos que já tem e eu terminei com mais uma ferida no meu massacrado tornozelo esquerdo!

Quando me levantei percebi que a Aratx tem toda a razao, brincar só mesmo nos caminos!






edit: Nota para quem anda nisto há pouco tempo.

Se eu estivesse a usar botas destinadas a andar de mota, este tipo de ferimentos seriam dificies de acontecer.
Parece hipócrita que esteja a dizer isto, mas no fundo estou a tentar dizer que, no meu caso, o exccesso de confiança foi a morte do artista.

A poligamia faz dessas coisas...

As melhoras!

As melhoras Rui. Acontece a todos... Que fiques 100% rapidamente e espero que a Artax não tenha muitas mazelas resultante do seu ataque de raiva...

Mais uma para juntar ao currículo.
Que fiques bom depressa.

PS: para próxima mete fotos da mota que a malta deve estar mais preocupada com ela do que contigo!