25-02-2016 às 13:04
A marca de Mattinghoffen continua a preparar novidades para 2017. A caminho vem aí uma Duke 890 para se bater com a BMW F800R ou MT-09. E ao contrário da "irmã" 690, que é monocilindrica, e da 1290, que recorre a um V2, esta Duke adopta um twin em linha, em consonância com a roadster da BMW.
Depois da novidade recente Super Adventure 1290, cabe à "aventureira" intermédia, a 1190, ser renovada, levando um "face lift" e algumas melhorias.
Será entretanto que a 1050 ficará próxima de ser descatalogada? O que terá todo o sentido, visto as Adventure terem modelos tão próximos (1050/1190/1290), e esta 1050 ser o único modelo a usar exclusivamente o V2 de 1050cc.
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KTM já testa Duke 890 e nova 1190 Adventure
Dois novos modelos deverão ser apresentados até ao final do ano.
Depois de ter concluído mais um ano com uma substancial subida nos números das vendas e de ter sido novamente o maior fabricante europeu de motociclos, a KTM não mostra sinais de estagnação. Para 2016, a marca austríaca apresentou a nova Super Duke GT, uma sport tourer baseada na supernaked Super Duke R, e a nova geração das 690 Duke e respetiva versão R.
Mas para 2017 já se começam a fazer os preparativos finais de dois modelos que deverão ser apresentados no decorrer de 2016: A totalmente nova Duke 890 e uma atualizada 1190 Adventure.
O portal online visordown “caçou” estas duas novidades com reduzida camuflagem enquanto testavam na Áustria.
Começando pela Duke 890, confirma-se aqui a intenção da KTM em introduzir um novo motor que se irá juntar aos monocilíndricos e aos bicilíndricos em V. Esta unidade de testes aparece equipada com um bicilíndrico paralelo com uma cilindrada que se espera ser à volta dos 800cc e que permite a esta Duke colocar-se comercialmente entre a 690 e a mais extrema 1290 Super Duke.
![[Imagem: 56cc8c8de94cd_XL.jpg]](http://www.motociclismo.pt/images/articles/cache/2016/02/56cc8c8de94cd_XL.jpg)
Esta versão conta ainda com quadro em treliça, braço oscilante convencional e um farol frontal semelhante à unidade montada na 690 Duke.
A 1190 Adventure aparece aqui com alterações ao nível do design do farol frontal, tapado com camuflagem, e do para-brisas que deverá adotar um sistema ajustável como a concorrência, nomeadamente a Ducati Multistrada 1200 e a BMW S1000XR. Existem ainda novas condutas localizadas entre a carenagem lateral e frontal da moto que poderão resultar numa melhor refrigeração ou mesmo num novo canal de admissão para o motor.
![[Imagem: 56cc8cd087110_XL.jpg]](http://www.motociclismo.pt/images/articles/cache/2016/02/56cc8cd087110_XL.jpg)
Tanto esta renovada 1190 Adventure como a nova Duke 890 deverão ser apresentadas no decorrer deste ano como modelos de 2017.
fonte
Depois da novidade recente Super Adventure 1290, cabe à "aventureira" intermédia, a 1190, ser renovada, levando um "face lift" e algumas melhorias.
Será entretanto que a 1050 ficará próxima de ser descatalogada? O que terá todo o sentido, visto as Adventure terem modelos tão próximos (1050/1190/1290), e esta 1050 ser o único modelo a usar exclusivamente o V2 de 1050cc.
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KTM já testa Duke 890 e nova 1190 Adventure
Dois novos modelos deverão ser apresentados até ao final do ano.
Depois de ter concluído mais um ano com uma substancial subida nos números das vendas e de ter sido novamente o maior fabricante europeu de motociclos, a KTM não mostra sinais de estagnação. Para 2016, a marca austríaca apresentou a nova Super Duke GT, uma sport tourer baseada na supernaked Super Duke R, e a nova geração das 690 Duke e respetiva versão R.
Mas para 2017 já se começam a fazer os preparativos finais de dois modelos que deverão ser apresentados no decorrer de 2016: A totalmente nova Duke 890 e uma atualizada 1190 Adventure.
O portal online visordown “caçou” estas duas novidades com reduzida camuflagem enquanto testavam na Áustria.
Começando pela Duke 890, confirma-se aqui a intenção da KTM em introduzir um novo motor que se irá juntar aos monocilíndricos e aos bicilíndricos em V. Esta unidade de testes aparece equipada com um bicilíndrico paralelo com uma cilindrada que se espera ser à volta dos 800cc e que permite a esta Duke colocar-se comercialmente entre a 690 e a mais extrema 1290 Super Duke.
Esta versão conta ainda com quadro em treliça, braço oscilante convencional e um farol frontal semelhante à unidade montada na 690 Duke.
A 1190 Adventure aparece aqui com alterações ao nível do design do farol frontal, tapado com camuflagem, e do para-brisas que deverá adotar um sistema ajustável como a concorrência, nomeadamente a Ducati Multistrada 1200 e a BMW S1000XR. Existem ainda novas condutas localizadas entre a carenagem lateral e frontal da moto que poderão resultar numa melhor refrigeração ou mesmo num novo canal de admissão para o motor.
Tanto esta renovada 1190 Adventure como a nova Duke 890 deverão ser apresentadas no decorrer deste ano como modelos de 2017.
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