Epá não...
Ela quando saiu (1200) trazia uns esquemas até bastante decentes..
Nesta versão 1250 nem um varia o meu dinheiro.

E até simpatizo com o modelo...
Não fosse o mais parecido que a marca hoje tem no catálogo com a minha S.

(09-04-2019 às 18:10)Velasquez87 Escreveu:  É das Sport Touring que mais me faz pensar ...

Também não há assim tantas actualmente.

Mas sim... a mim esta mota desde que ressurgiu na geração 1200, que sempre "mexeu" comigo. Aliás, não fosse mesmo a anterior tão cara, e possivelmente seria a mota que estaria no lugar agora ocupado pela VFR. Ainda tinha a ST800 e fui testá-la a solo... ainda me propuseram a possibilidade de me a emprestar novamente, por um fim de semana, para uma viagem maior a dois, com o lugar da pendura ocupado... tive uma proposta comercial em cima da mesa, já com uns packs à maneira... só que essa "outra parte" que ocupa o lugar da pendura, acabou a "cortar-me as pernas"!
Depois mais tarde e já com a F800 vendida, ainda fui ver uma usada, mas mesmo assim, era um pouco mais cara que o preço base dela nova (por contemplar alguns desses packs de extras).

(09-04-2019 às 18:10)Velasquez87 Escreveu:  A porra da mota além de ser bonita tem esse 1254cc que me deixou bastante surpreso positivamente quando o experimentei na GS.

Por acaso gostei imenso do motor 1170cc (1200).... aquela disponibilidade e fôlego que ele tem logo em baixas são assinaláveis. Não apreciei tanto as vibrações a regimes / velocidades maiores.
Acredito que com mais 84cc, cerca de mais 9 cv e o natural maior torque, revele um pulmão ainda mais possante, que lhe incremente (ainda) mais interesse. E nesta RS, mercê da própria geometria, ciclística e mesmo menor peso geral, em relação à GS, sobressaia ainda mais.

(09-04-2019 às 18:15)dmanteigas Escreveu:  Por menos euros tens algo bem mais apelativo dentro da marca e com mais uns cavalitos

A XR é outra liga... nem melhor, nem pior, mas diferente! Ainda que os conceitos actualmente tendam a mesclar-se, vejo sempre a XR como uma "calça arregaçada" e a RS é autenticamente uma "sport-tourer". E mesmo os acrónimos de cada uma o evidenciam.
Entre a XR e a RS (ainda mais sendo a anterior até bastante parecida visualmente coma XR), preferiria sempre o boxer. Os "cavalitos" a mais da XR, só teriam prevalência em determinadas circunstâncias específicas.

Depois a XR perde ainda noutra coisa, para mim... no tipo de transmissão secundária. A RS ter cardã é sempre uma mais valia (repito, para mim).

(09-04-2019 às 18:36)JPedrosa Escreveu:  A RS antiga era pelos 15k, a xr pelos 17k.

Mesmo que a nova RS suba qq coisa, ainda fica abaixo.

Preço base quando andei "em cima dela(s)", há cerca de 2 anos, eram 14,5k € (agora já passam bem os 15k). Mas requer sempre o adicionar de uns packs, principalmente (e se não estou em erro) o "confort" e "dinâmico", e ainda o par de malas laterais. A número final dava-me a "módica" quantia de cerca de 17,5 mil e mais uns pozinhos.
A "chefa" cá em casa só me lembro dela dizer "- Tás doido? Quase 18 mil paus por uma mota?"

(09-04-2019 às 19:21)pareias Escreveu:  Muitíssimo atraente. Já gastei tempo no configurador...

Já é possível configurar? É que ainda nem sequer foi apresentada. Aliás, acabou de o ser há bem pouco, a R1250 R. A RS julgo que só para o mês que vem é que terá aquela apresentação formal a que a BM nos habituou.

(09-04-2019 às 20:03)sat_ON_fire Escreveu:  Por esses valores tens uma mota a "cru" .....tens de por mais 2K para teres uns packs da BMW ....

Exactamente! Pelo valor base, pelo menos para a RS1200, a mota tinha poucas features de interesse. Aliás, nem sei se "haveria" simplesmente a versão base para entrega.... e a haver, deveria demorar... demorar.... demorar...

(09-04-2019 às 21:17)dfelix Escreveu:  Epá não...
Ela quando saiu (1200) trazia uns esquemas até bastante decentes...
Nesta versão 1250 nem um varia o meu dinheiro.

Na 1200 havia duas versões cromáticas. A Preta / Cinza que era a cor base... e a Azul / Branca cuja opção cromática, custava 200 euros.
Realmente, acho que neste capítulo perdeu um bocado.

(09-04-2019 às 19:21)pareias Escreveu:  Muitíssimo atraente. Já gastei tempo no configurador...

Entretanto tive de ir "cuscar" isso no motorrad.pt

É verdade, já lá está no configurador...



15 742€ preço base (puxadote). Mas ao que parece, a mota já traz muito do que na 1200 eram packs a "somar". Aliás, disponível só tem agora o pack touring.
Preço final com pack touring e pintura "style sport" (o grafismo mais azeiteiro) = 17 923€ (penso que sem malas).

P.S. - A opção castanha são mais 1 140 euros???!!!

P.S. 2 - Como é natural, ainda não tem a possibilidade de solicitar test-drive (só à 1200).

É possível configurar há mais de um mês no website Português.

Nada como ir ao local certo da BMW motorrad:

https://configurador.bmw-motorrad.pt/ind...CA/COLOURS

Infelizmente acontece-me muitas vezes isso.

(09-04-2019 às 23:24)pareias Escreveu:  É possível configurar há mais de um mês no website Português.

Nada como ir ao local certo da BMW motorrad:

https://configurador.bmw-motorrad.pt/ind...CA/COLOURS

Infelizmente acontece-me muitas vezes isso.

Sim. Apenas achei estranho, dado ser uma mota que em Portugal ainda não teve apresentação "oficial". Nem sequer ainda podes pedir test-drive.

O interessante é que por pouco menos do preço base desta R1250 RS, compras a sua maior concorrente da actualidade, completa e com todos os extras... a Z1000 SX Tourer.

(09-04-2019 às 23:35)carlos-kb Escreveu:  O interessante é que por pouco menos do preço base desta R1250 RS, compras a sua maior concorrente da actualidade, completa e com todos os extras... a Z1000 SX Tourer.

Quando fores almoçar... lembra-te que por pouco menos do que vais gastar também compras um hamburger gourmet no macdonalds.

(10-04-2019 às 00:22)dfelix Escreveu:  

(09-04-2019 às 23:35)carlos-kb Escreveu:  

(09-04-2019 às 23:24)pareias Escreveu:  É possível configurar há mais de um mês no website Português.

Nada como ir ao local certo da BMW motorrad:

https://configurador.bmw-motorrad.pt/ind...CA/COLOURS

Infelizmente acontece-me muitas vezes isso.

O interessante é que por pouco menos do preço base desta R1250 RS, compras a sua maior concorrente da actualidade, completa e com todos os extras... a Z1000 SX Tourer.

Quando fores almoçar... lembra-te que por pouco menos do que vais gastar também compras um hamburger gourmet no macdonalds.

Mas então não era a Z1000SX a outra opção do Areias, em relação à Tracer GT?

É que pelos vistos, nem o hamburger gourmet do macDonalds preferiu, e ficou-se mesmo pelo cheeseburger simples... e sem molhos!

(10-04-2019 às 00:22)dfelix Escreveu:  

(09-04-2019 às 23:35)carlos-kb Escreveu:  O interessante é que por pouco menos do preço base desta R1250 RS, compras a sua maior concorrente da actualidade, completa e com todos os extras... a Z1000 SX Tourer.

Quando fores almoçar... lembra-te que por pouco menos do que vais gastar também compras um hamburger gourmet no macdonalds.

Bem visto...

JPedrosa Escreveu:A RS antiga era pelos 15k, a xr pelos 17k.

Por acaso falei completamente "de cor" porque tinha a ideia que o preço desta menina se mandava para o mesmo que a GS...

Velasquez87 Escreveu:Qualquer das formas, prefiro o que a RS me traz em deferimento do que a XR me possa oferecer, com as devidas diferenças, vejo-me mais a tirar partido de um motor com mais binário em baixas e mais utilizável...são gostos. (E gosto mais do design da RS)

Sim, aquele motor tem uma esticada em baixas que deixa qualquer pessoa satisfeita, mas o ser mais utilizável já é mesmo uma questão de gosto... porque da mesma forma que acorda rápido também adormece rápido (se bem que com o QS é algo que é facilmente gerivel). Mas creio que no que toca a ciclistica e comportamento geral em curva a XR continua a parecer-me melhor opção numa vertente de ter uma mota mais "polivalente" que consegue ser divertida nas curvas e confortável para viajar. Mas lá está... gostos. Sinceramente, não te vejo a embarcar para um porto naval num futuro próximo com o objetivo de trocar a Tracer por um Navio

Por acaso não consigo considerar a RS nem a ZX como barcos...barcos.

Repara que não são muito mais compridas que a nossa por exemplo.

Agora uma VFR, FJR, K1200/1600...a meu ver sim, teem outro volume, outro corpo.

Agora para a minha maneira de conduzir e o que procuro penso que o da RS se adaptaria melhor ao encontro das expectativas que tenho.

Mas sem dúvida que a XR tem mais veneno

(10-04-2019 às 09:30)carlos-kb Escreveu:  

(10-04-2019 às 00:22)dfelix Escreveu:  

(09-04-2019 às 23:35)carlos-kb Escreveu:  O interessante é que por pouco menos do preço base desta R1250 RS, compras a sua maior concorrente da actualidade, completa e com todos os extras... a Z1000 SX Tourer.

Quando fores almoçar... lembra-te que por pouco menos do que vais gastar também compras um hamburger gourmet no macdonalds.  

Mas então não era a Z1000SX a outra opção do Areias, em relação à Tracer GT?

É que pelos vistos, nem o hamburger gourmet do macDonalds preferiu, e ficou-se mesmo pelo cheeseburger simples... e sem molhos!   

Amigos: tudo bem, mas como tem sido repetido, vamos lá ver uma coisa.

Já tinha ouvido comentários sobre a Harley 72, sobre a Z1000SX, etc.

O preço da Z1000SX na maioria dos países é semelhante ao preço da Tracer 900 GT. Ou seja, em Portugal está inflacionado. Como está inflacionado, as pessoas identificam-na como "Gourmet".

Não tenho problema em comprar a moto que gostar. Daí a estourar dinheiro, vai uma grande distância.

Obviamente que sabendo que a Z1000SX nova estava inflacionada, ia para uma de 2017 que estava na JPMotos (mais barata do que a Tracer.) Quando ia buscar a Z1000SX de 2017, a minha mulher disse para eu comprar uma nova. Vim a Évora e achei o preço elevado para o equipamento e a instrumentação pouco actual.

Isso aliado a outros aspectos (2 escapes na Z1000SX) fez-me optar pela Tracer GT.

Não estou arrependido, em termos de conforto é excelente e como não a paguei a prestações e é um modelo recente, se ficar insatisfeito troco por outra.

As Triumph também me agradam.