A pre-ecarga serve para que a suspensão funcione no local e com a amplitude correcta, tendo em conta o peso que ela carrega, bem como o seu próprio peso, se tivesses uma Suzette, o manual explicava na perfeição como a ajustar-se, os restantes settings, para nós... É mais gosto pessoal... Eu gosto da suspensão mais para o macio e fofinha.

Regressando ao assunto do tópico... ainda bem que a BMW este ano optou por mexer só nas cores, já que quando inventam motas novas dá merda 

http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=33550

(22-07-2018 às 21:49)dmanteigas Escreveu:  Regressando ao assunto do tópico... ainda bem que a BMW este ano optou por mexer só nas cores, já que quando inventam motas novas dá m**** 

http://www.noticiasmotociclisticas.com/?p=33550

Quando espetaram com o ESA nas RT water head, também deu merd@.... e depois mandaram o pessoal encostá-las até conseguirem resolver o problema. O que é óptimo... um gajo dá 20 e tal mil euros por uma mota nova, para a encostar logo a seguir, à espera de solução para uma anomalia que poderia comprometer a segurança dos utilizadores.

Não percebo a BMW... Tinha as anteriores F800 com os Rotax 804, fabricados na Áustria, fiabilíssimos e mais que comprovados. Até uma evolução desse motor com 900cc e 105cv tinham, que chegaram a aplicar na Nuda, e que poderiam até eventual e perfeitamente ser usados numa nova F900... e vão buscar um novo motor made in China para equipar estas F850!!!???

Se bem que já era a Loncin que fabrica os monocilíndricos de 650cc das G650GS.

Kabé, assim conseguem ganhar mais dinheiro... Não te esqueças que os alemães estão nisto unicamente para ganhar dinheiro... E pelo meio até fazem umas motas...

Se calhar era menino de ir lá reclamar, ainda andei pouco mais de 1 hora com uma 850GS 

É surreal como é que isto acontece na BMW... ainda se fosse na Benelli...

Se tivesse comprado esta e tivesse agora que a encostar ia ser bonito de se ver... 18k por uma mota para ficar à espera que me resolvessem um problema de motor. Por acaso achei estranho quando fui lá experimentar o vendedor dizer que só tinham para entregam em Setembro porque a fábrica ia fechar o mês de Agosto inteiro. Provavelmente tinham eram interrompido as vendas já na altura por causa disto.

Nada que 50 recalls não resolvam...

(22-07-2018 às 22:09)nelsonajm Escreveu:  Kabé, assim conseguem ganhar mais dinheiro... Não te esqueças que os alemães estão nisto unicamente para ganhar dinheiro... E pelo meio até fazem umas motas...

Essa é que é essa... o Rotax 804 pela sua configuração (cambota a 360º, terceira biela e veio de equilíbrio), fabricado na Áustria, era certamente bem mais caro de produzir que um mais "simples" crossplane made in China.
Basta depois vir o famigerado marketing BMW vendê-lo como um "upgrade".

Voilá! É sempre bom e mais barato ter cobaias para testar os novos produtos, e ainda serem eles a pagar por isso... depois como é BMW, a gente perdoa.

(23-07-2018 às 08:46)dmanteigas Escreveu:  Se calhar era menino de ir lá reclamar, ainda andei pouco mais de 1 hora com uma 850GS 

Então porquê? Ficaste com trauma?

(23-07-2018 às 11:37)carlos-kb Escreveu:  

(23-07-2018 às 08:46)dmanteigas Escreveu:  Se calhar era menino de ir lá reclamar, ainda andei pouco mais de 1 hora com uma 850GS 

Então porquê? Ficaste com trauma?  

Fiquei, nunca pensei que uma mota de 17/18k pudesse ser tão fracota

Se calhar era mesmo por causa do motor defeituoso, deviam meter-me um modelo novo sem defeito nas mãos por uma semana para a marca volta a cair nas minhas boas graças 

A BMW conseguiu outra coisa ainda mais espetacular... O acto de fazer recall... Tornou-se tão em voga... Que tudo o que não faz recall é algo inferior e subdesenvolvido...